Yamaha Motor присоединяется к финскому демонстрационному проекту водородно-электрической лодки
Ключевые выводы
- •Yamaha Motor участвует в финском концептуальном проекте по созданию лодки с водородным питанием и сауной на борту, что является ее первым морским применением, объединяющим водород и электричество.
- •Проект реализуется под руководством финской некоммерческой организации Central Finland Mobility Foundation (Cefmof) и был анонсирован в пресс-релизе Yamaha в четверг.
- •Демонстрационное судно будет использовать водородные топливные элементы и картриджи для питания электрической движительной системы Yamaha HARMO и бортовой сауны.
- •Эта инициатива соответствует цели Международной морской организации по достижению нулевого уровня выбросов парниковых газов от международного судоходства примерно к 2050 году.
- •Представление водородной лодки запланировано на Ралли Финляндии, этапе чемпионата мира по ралли FIA, которое начнется 30 июля.
Yamaha Motor объявила о своем участии в финском демонстрационном проекте по разработке лодки с водородным питанием и сауной, что является первой инициативой компании по интеграции водорода и электроэнергии в морской отрасли.
Как сообщается в пресс-релизе Yamaha, опубликованном в четверг, этим концептуальным проектом руководит финская некоммерческая организация Central Finland Mobility Foundation (Cefmof).
Демонстрационная лодка будет использовать электричество, вырабатываемое водородными топливными элементами и водородными картриджами, для питания электрической движительной системы Yamaha HARMO, а также бортовой сауны. Система HARMO представляет собой интегрированную платформу электрической морской тяги Yamaha, разработанную для водного транспорта с низким уровнем выбросов.
Хотя проект сосредоточен на небольшом демонстрационном судне, эти испытания призваны способствовать разработке будущих морских применений технологии водородно-электрической тяги. Международная морская организация (IMO) поставила цель по достижению нулевого уровня выбросов парниковых газов от международного судоходства примерно к 2050 году, что создает спрос на альтернативные топливные решения для различных типов судов, включая прогулочные и небольшие коммерческие суда, где одних только систем на аккумуляторных батареях может быть недостаточно из-за ограничений запаса хода.
«Эта инициатива соответствует многовекторному подходу Yamaha Motor к устойчивому развитию и реализации декарбонизированного общества», — заявили в Yamaha.
Лодка будет официально представлена на Ралли Финляндии, этапе чемпионата мира по ралли FIA, который начинается 30 июля.
Этот проект отражает более широкую отраслевую тенденцию к изучению водорода в качестве морского топлива, при этом ряд морских организаций и производителей исследуют водородные топливные элементы как потенциальный путь снижения выбросов в судоходстве и на водном транспорте. Водородные топливные элементы генерируют электричество посредством электрохимической реакции, производя в качестве побочных продуктов только воду и тепло, что делает их привлекательным вариантом для декарбонизации в транспортном секторе.
Источник: Ship & Bunker
