Компания Waymo, подразделение Alphabet, занимающееся беспилотными автомобилями, разработала собственный чип для питания своего парка роботакси. Компания представила чип в четверг, сообщив, что собственный процессор повысит способность автомобилей ориентироваться на сложных городских улицах за счёт обработки огромного потока данных с камер, лидаров и радаров, генерируемых внутри беспилотных автомобилей.

Новости об анонсе широко разошлись в X, где финансовый аккаунт Wall St Engine отметил это событие:

WAYMO BUILT A CUSTOM CHIP FOR ITS ROBOTAXIS $GOOGL 's Waymo has developed its own 5nm ASIC capable of 1,000 TOPS to process the massive flow of camera, lidar and radar data inside its driverless cars. The chip handles front-end sensor processing and AI workloads before feeding… pic.twitter.com/W1U69YaXeL

— Wall St Engine (@wallstengine) August 20, 2026

Новый процессор представляет собой интегральную схему специального назначения (ASIC), то есть он создан для конкретной задачи, а не для универсального использования. По словам Waymo, чип может выполнять более 1 000 триллионов операций в секунду, что ставит его на один уровень с новейшими системами автономного вождения Nvidia, и отвечает за первичную обработку данных с датчиков и выполнение задач искусственного интеллекта, прежде чем данные передаются остальным системам автомобиля.

До сих пор Waymo полагалась на чипы внешних поставщиков, таких как Nvidia и AMD. Перенос разработки внутрь компании позволяет Waymo быстрее обрабатывать данные с датчиков и запускать модели искусственного интеллекта, помогающие автомобилям воспринимать окружающий мир и реагировать на него.

Чип производится компанией Taiwan Semiconductor Manufacturing по 5-нанометровому техпроцессу. Хотя это не самый передовой метод TSMC, он по-прежнему широко используется крупными технологическими компаниями.

Новый автомобиль для новой стратегии

В то же время Waymo открыла своё роботакси нового поколения под названием Ojai для всех пассажиров в Лос-Анджелесе, Финиксе и Сан-Франциско. Ojai теперь оснащается новым специализированным чипом по мере вступления в коммерческую эксплуатацию.

Ojai построен на платформе минивэна, выпускаемой брендом Zeekr, принадлежащим китайской Geely Holding Group. Waymo заключила партнёрство с Zeekr в 2021 году и несколько лет занималась разработкой автомобиля для коммерческого использования. Базовые автомобили поступают в США без китайских технологий подключённых автомобилей, а затем направляются на объект Waymo в Аризоне, где компания устанавливает свою систему автономного вождения.

Ojai оснащён системой автономного вождения шестого поколения Waymo, разработанной для работы на нескольких типах автомобилей. Автомобиль также получил обновлённый салон и ИИ-ассистента Google Gemini, помогающего пассажирам. В настоящее время в коммерческом парке Waymo насчитывается около 300 автомобилей Ojai, и пассажиры в трёх городах запуска могут получить один из них при заказе поездки.

Затраты и расширение

Waymo планирует в этом году расширить географию Ojai на Денвер, Лас-Вегас и Сан-Диего. Компания управляет роботакси в 11 городах США и сообщила, что выполняет более 250 000 платных поездок в неделю, что делает экономику оборудования в расчёте на один автомобиль значимым фактором по мере роста парка.

Ojai разработан так, чтобы быть дешевле в производстве, эксплуатации и обслуживании, чем старые автомобили Jaguar I-Pace, которые Waymo использовала в течение многих лет. Цель — помочь Waymo приблизиться к прибыльности в более крупном масштабе. Однако американские пошлины на автомобили китайской сборки увеличили стоимость каждого ввозимого в страну Ojai, поскольку автомобили производятся в Китае до оснащения в Аризоне. Это создаёт дополнительное давление на целевые показатели затрат Waymo.

Waymo остаётся ведущим оператором роботакси в США, опережая конкурентов, включая Tesla и Zoox компании Amazon. Собственные чипы уже являются устоявшейся практикой среди разработчиков систем автономного вождения: Tesla, которая полагается на основанные на камерах системы, а не на лидары, проектирует собственные компьютерные чипы для систем помощи водителю с 2019 года. Шаг Waymo распространяет этот подход на полностью беспилотный парк, перевозящий платных пассажиров, а сочетание специально созданного автомобиля и собственного чипа означает переход компании к более вертикально интегрированной модели.

Разработка чипов Waymo также вписывается в более широкую стратегию Alphabet. Google с середины 2010-х годов создаёт собственные тензорные процессоры (Tensor Processing Units) для задач искусственного интеллекта, а Amazon и Microsoft также занимаются заказными чипами для дата-центров. Чиповая программа Waymo является частью этой более широкой инициативы по снижению зависимости от внешних поставщиков, таких как Nvidia, чьи ИИ-чипы по-прежнему пользуются спросом во всей отрасли. По мере распространения Ojai на новые города рост парка, оснащённого собственными чипами, станет самым наглядным показателем того, как стратегия влияет на затраты Waymo.