Конфликт с Ираном поднял ставки фрахта VLCC до $650,000 в день из-за рисков в Ормузском проливе
Ключевые выводы
- •Ставки фрахта VLCC взлетели до $650,000 в день на фоне эскалации конфликтных рисков вокруг Ормузского пролива.
- •Через Ормузский пролив проходит примерно пятая часть мировой торговли нефтью, поэтому сбои там отражаются на стоимости фрахта и потоках нефти во всём мире.
- •Последняя ставка означает резкий рост по сравнению с началом конфликта, когда в марте 2026 года ставки фрахта VLCC превышали $423,736 в день.
- •Премии за военные риски, которые судовладельцы обязаны платить за проход через зоны повышенного риска, напрямую увеличивают стоимость каждого рейса.
- •Рыночное ценообразование оценивает вероятность введения Ираном транзитных сборов в Ормузском проливе в 2,2% к концу августа и 38,5% к декабрю 2026 года.
Ставки фрахта супертанкеров класса VLCC (Very Large Crude Carriers) взлетели до $650,000 в день на фоне эскалации конфликта с участием Ирана, повышающего риски вокруг одного из важнейших мировых судоходных коридоров, сообщает ZeroHedge. VLCC — крупнейшие танкеры-нефтеналивные суда в эксплуатации, обычно перевозящие около двух миллионов баррелей за рейс, поэтому их фрахтовые ставки служат ключевым барометром состояния морской торговли нефтью.
Ормузский пролив — жизненно важная артерия экспорта ближневосточной нефти — сталкивается с растущими рисками и сбоями по мере продолжения конфликта. Через этот водный путь проходит примерно пятая часть мировой торговли нефтью, поэтому даже частичные нарушения там влияют на стоимость фрахта и потоки нефти далеко за пределами региона. Война существенно нарушила движение танкеров и страховое покрытие, что, в свою очередь, резко подтолкнуло фрахтовые ставки вверх. Премии за военные риски, которые судовладельцы обязаны платить за проход через зоны повышенного риска, напрямую увеличивают стоимость каждого рейса.
Последняя цифра означает резкую эскалацию по сравнению с началом конфликта. По предыдущим данным, ставки фрахта VLCC уже превышали $423,736 в день в марте 2026 года, что иллюстрирует влияние военной премии на морскую логистику.
Повышенные морские риски
Конфликт вокруг Ормузского пролива, по всей видимости, вывел ставки фрахта VLCC на беспрецедентный уровень, что свидетельствует о росте морских рисков. Рыночное ценообразование также указывает на растущую вероятность того, что Иран введёт транзитные сборы для судов, проходящих через пролив, если конфликт продолжится. Последние события могут сигнализировать о дальнейших сбоях в судоходных маршрутах с потенциальными последствиями для мировых цепочек поставок нефти, включая более длинные альтернативные маршруты, снижающие эффективную ёмкость танкерного флота.
За чем следить
Наблюдатели внимательно следят за действиями Ирана в отношении возможного введения транзитных сборов для судов, проходящих через Ормузский пролив. Текущее рыночное ценообразование указывает на низкую вероятность — 2,2% — введения таких сборов к концу августа, но значительно более высокую вероятность — 38,5% — к декабрю 2026 года.
Ключевые события, такие как официальные заявления иранского правительства или изменения в динамике конфликта, могут существенно повлиять на эти вероятности. Внимание останется прикованным к геополитическим переговорам и публичным заявлениям вовлечённых сторон, включая США и Иран.
