5 сентября 2026 года военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР) выпустили баллистические ракеты по двум военным кораблям ВМС США, патрулировавшим Ормузский пролив. Ракеты не поразили цели, американский персонал не пострадал. В течение нескольких часов Центральное командование США (CENTCOM) нанесло удары по трём иранским танкерам с сырой нефтью, серьезно повредив или уничтожив все три судна.

Целями атаки КСИР были авианосец и ракетный эсминец — оба корабля уклонились от огня. Ответные удары США поразили танкеры M/T Downy, M/T Stark 1 и M/T Kylo (также известный как Noxen) — суда, связанные с операциями КСИР и сетью транспортировки иранской сырой нефти.

Соразмерный ответ, откалиброванный в баррелях

CENTCOM представило свою акцию не как военную эскалацию, а как экономическую. Американские военные официально заявили, что неспровоцированные атаки на военные корабли США будут встречены соразмерным возмездием, направленным на то, чтобы нанести экономический ущерб иранскому режиму.

Иранские государственные СМИ представили заметно иную версию событий. Тегеранские издания признали, что ракетные удары США поразили танкер вблизи острова Харг — основного нефтеэкспортного терминала Ирана, — однако сообщили об отсутствии погибших. Иранские официальные лица предупредили о дальнейших ответных мерах против военно-морских сил США в регионе. Ключевой вопрос ближайших дней — исполнит ли Тегеран свою угрозу или ограничится, как в предыдущих раундах этого противостояния, заявлениями и информированием через посредников.

Медленное закипание в проливе

Этот инцидент — очередная глава в серии взаимных ударов между силами США и КСИР, начавшейся весной 2026 года. Ранее в ходе столкновений КСИР пытался атаковать коммерческие суда в проливе, что вызвало ответные военные акции США против иранских ресурсов.

В самом узком месте Ормузский пролив имеет ширину около 21 мили и служит маршрутом для огромной доли мировой морской торговли нефтью. На протяжении десятилетий он остаётся важнейшей точкой прохождения глобальных потоков сырой нефти, поэтому даже кратковременные сбои там исторически отражались на ставках танкерных перевозок, расходах на страхование и экономиках импортёров нефти далеко за пределами Персидского залива. Когда военные операции активизируются в проливе или рядом с ним, объёмы перевозок снижаются: коммерческие суда меняют маршруты или откладывают транзит.

Последствия для энергетических рынков и не только

Страховые премии для судов, проходящих через пролив, росли в течение всего 2026 года по мере ухудшения ситуации с безопасностью. Этот очередной обмен ударами, вероятно, подтолкнёт премии ещё выше, добавив ещё один слой издержек, который в конечном итоге перекладывается на конечных потребителей нефти и нефтепродуктов во всём мире. Следите за ранними индикаторами развития противостояния: изменениями танкерного трафика через пролив, новыми ударами США по иранскому судоходству и тем, материализуются ли угрозы Ирана в отношении военно-морских сил США.