Железнодорожный трафик в США прибавил в последнем еженедельном отчете Ассоциации американских железных дорог (AAR), а более высокие объемы выпуска у сталелитейных компаний заметно поддержали отгрузки. Еженедельные данные AAR — один из самых оперативных индикаторов движения товаров в США: вагонные отправки отражают промышленное и сырьевое производство, тогда как интермодальные контейнеры и трейлеры тесно связаны с потребительскими расходами и импортными потоками.

За неделю, завершившуюся 15 августа, железные дороги США обработали 525,099 вагонов и интермодальных единиц, что на 2,4% выше, чем за аналогичную неделю годом ранее. Объем товарных перевозок составил 233,261 вагон, увеличившись на 1,9%, тогда как интермодальный объем в 291,838 контейнеров и трейлеров вырос на 2,7% по сравнению с 2025 годом.

Металлические минералы и руды стали лидерами роста, поднявшись на 19,2% и обеспечив повышение в восьми из 10 товарных групп вагонных отправок. Сектору помогли 50% пошлины Section 232 — введенные в рамках положения Trade Expansion Act of 1962, которое разрешает ограничения на импорт по соображениям национальной безопасности, при этом ставка на сталь была повышена с 25% до 50% в июне 2025 года — а также ужесточение контроля, которое сократило иностранное предложение и перенаправило спрос на внутренние сталелитейные заводы. Эти предприятия работают с более высокой загрузкой и наращивают мощности, а стабильный спрос, связанный с инфраструктурными проектами, и более сильное внутреннее ценообразование усиливают этот эффект.

После снижения лесная продукция показала восстановление, прибавив 10,5% в годовом выражении. Улучшение произошло несмотря на то, что в июле количество начатых строительств жилья снизилось на 12,4% по сравнению с июнем и на 13,5% по сравнению с июлем 2025 года; при этом число разрешений на строительство, напротив, выросло на 5% по сравнению с июнем и на 3,1% за год.

Не все категории показали рост. Автотранспортные средства и комплектующие за неделю снизились на 13,2%, а вагонные отправки угля ослабли на 5,7% в годовом выражении. Уголь уже давно является крупнейшим источником вагонных железнодорожных перевозок в США, однако сегмент в течение нескольких лет сталкивается со снижением спроса, поскольку электроэнергетические компании переводят генерацию на природный газ и возобновляемые источники.

Накопленные данные за первые 32 недели 2026 года показывают, что железные дороги США перевезли 7,276,025 вагонов, что на 2,7% больше, а также 9,005,409 интермодальных единиц, что на 3,8% выше. Общий совокупный трафик в США за этот период вырос на 3,3% до 16,281,434 вагонов и интермодальных единиц по сравнению с годом ранее. Сектор по-прежнему выигрывает от импортных потоков, поддерживаемых устойчивым потребительским спросом, а также от продолжающегося перехода части грузов с автотранспорта на железную дорогу на фоне роста ставок в этом сегменте. Обычно объем интермодальных перевозок увеличивается в конце лета и начале осени по мере пополнения запасов ритейлерами перед праздничным сезоном, поэтому еженедельные данные в ближайшие недели покажут, сохранится ли эта сезонная модель.

Североамериканский объем за неделю, отраженный по девяти железным дорогам США, Канады и Мексики, составил 335,920 вагонов, что на 4,7% выше, и 383,904 интермодальные единицы, что на 5,1% выше уровня годичной давности. Совокупный трафик вырос на 4,9% до 719,824 вагонов и интермодальных единиц. С начала года объем в Северной Америке в 22,343,160 вагонов и интермодальных единиц оказался на 2,9% выше уровня 2025 года.