Американский морской регулятор поддержал LNG и bio-LNG в NZF

Чтобы рамочная программа Международной морской организации (IMO) по декарбонизации судоходства до 2050 года работала, она должна учитывать максимально широкий спектр альтернативных морских видов топлива, включая LNG и bio-LNG, заявила комиссар FMC Лора ДиБелла.

ДиБелла утверждала, что целевые показатели по сокращению выбросов должны основываться на реальной жизнеспособности, доступности, наличии и масштабируемости альтернативных видов топлива, а не на произвольных сроках или ограниченном выборе топлива. «Попытки искусственно ограничить доступные отрасли альтернативные варианты топлива не позволят NZF стать эффективной заменой нынешней системы», — сказала она, подчеркнув роль, которую LNG и bio-LNG могут сыграть в будущем топливном балансе мирового морского сектора.

По словам комиссара, LNG и bio-LNG могут реалистично обеспечить более 60% мирового морского топлива к 2050 году.

ДиБелла отметила, что bio-LNG обладает особым преимуществом благодаря своему происхождению из органического сельскохозяйственного сырья, что позволяет ему использовать существующие цепочки поставок LNG и обслуживать растущий флот судов, работающих на LNG. Этот момент особенно важен на фоне того, как IMO разбирает нерешенные вопросы в рамках NZF, где практический вопрос состоит не только в том, какие виды топлива способны сократить выбросы, но и в том, какие из них можно масштабно внедрять на существующих судоходных маршрутах и в портовой инфраструктуре.

Она добавила, что ключевая политическая задача состоит не в том, чтобы ограничивать альтернативные виды топлива из-за опасений по поводу будущих затрат, а в том, чтобы инвестиции в поставки и инфраструктуру росли синхронно с повышением спроса. «Усилия по сокращению выбросов должны быть прямо связаны с продемонстрированной жизнеспособностью и реальной доступностью альтернативных видов топлива, а не с заранее определенной жесткой датой внедрения или ограниченным набором вариантов топлива», — сказала ДиБелла.

Эти комментарии прозвучали накануне технической сессии IMO в следующем месяце, на которой организация, как ожидается, рассмотрит нерешенные вопросы, связанные с NZF, после того как в прошлом году рамка застопорилась на этапе принятия. Сессия, вероятно, и далее будет находиться под пристальным вниманием судовладельцев, поставщиков топлива и регуляторов, поскольку структура рамки повлияет на то, как быстро операторы смогут планировать закупки топлива и решения по флоту с учетом доступных альтернатив.

США давно выступают против предложения NZF для глобального принятия. Ранее в этом году Вашингтон призвал полностью отказаться от NZF.

В материале также отмечается, что метан является крайне мощным парниковым газом и удерживает в 86 раз больше тепла, чем CO2, в течение первых 20 лет после выброса, согласно Программе ООН по окружающей среде.

Источник: By Aparupa Mazumder, ENGINE,