Украина согласилась прекратить атаки на нероссийские танкеры и инфраструктуру, связанную с экспортом казахстанской нефти через Чёрное море, после вмешательства Соединённых Штатов. Данное соглашение может снизить один из наиболее значительных новых военных рисков для рынка танкеров, где нарушения в работе ключевых экспортных узлов уже привели к повышению фрахтовых ставок и страховых сборов для транзита через Чёрное море.

Соглашение распространяется на суда, заходящие в терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) вблизи российского порта Новороссийск, при условии, что корабли не находятся под санкциями Украины, не перевозят грузы российского происхождения и не принадлежат российским собственникам. Киев также создал контактные пункты, позволяющие коммерческим операторам обмениваться информацией и координировать более безопасный транзит в терминал и из него.

Решение последовало за неделями нарастающей обеспокоенности после того, как украинские беспилотники атаковали танкеры, работавшие вблизи Новороссийска, что привело к нарушению погрузочных операций и сделало судовладельцев всё более неохотно направляющими свои суда на выполнение заданий с грузами КТК.

Трубопроводная система КТК транспортирует сырую нефть с крупнейших месторождений Казахстана — Тенгиз, Кашаган и Карачаганак — через территорию России к побережью Чёрного моря. Она обслуживает около 2% мировых поставок нефти и перевозит большую часть казахстанского экспорта сырой нефти, что делает её критически важной артерией для международных энергетических рынков и узким местом, которое периодически вызывало ценовые колебания при прерывании перекачки из-за штормов или технических сбоев. Chevron владеет 15%-й долей в трубопроводе и 50%-й долей в месторождении Тенгиз.

Главный исполнительный директор Chevron Майк Вирт обратился с выражением обеспокоенности напрямую к администрации Трампа, поскольку атаки всё больше угрожали казахстанским операциям компании. Впоследствии Вашингтон предостерёг Киев от нанесения ударов по нероссийским коммерческим судам, использующим терминал.

Казахстан уже начал изучать альтернативные экспортные маршруты, включая расширение железнодорожных поставок через Грузию, однако ни один из этих вариантов не может сравниться с масштабом и пропускной способностью трубопровода КТК.

Эта договорённость подчёркивает постоянное напряжение в конфликте: стратегия Украины по расширению давления на логистическую и экономическую инфраструктуру России периодически вступает в противоречие с интересами энергетической безопасности западных правительств и крупных нефтяных компаний, работающих в регионе.

На протяжении лета Украина значительно усилила кампанию против судоходства, связанного с Россией, заявляя о проведении сотен ударов по судам в акватории Чёрного и Азовского морей.

Источник: Splash247