Продолжительная дроновая кампания Украины против российской энергетической инфраструктуры меняет топливный рынок Центральной Азии, потенциально подрывая давно устоявшееся влияние и долю рынка Москвы, поскольку страны региона стремительно диверсифицируют свои варианты поставок. Позиция России как доминирующего поставщика топлива в Центральную Азию со времен Советского Союза служила краеугольным камнем ее регионального влияния, что придает нынешним перебоям в поставках значение, выходящее за рамки коммерции и затрагивающее геополитический баланс на постсоветском пространстве.

Повторные украинские удары по российским нефтеперерабатывающим заводам вынудили Кремль сократить экспорт нефтепродуктов, включая бензин и авиакеросин, в ответ на растущий внутренний дефицит. Россия уже вводила временные ограничения на экспорт бензина ранее в 2024 году для стабилизации внутренних поставок — мера, которая еще больше сократила объемы, доступные для покупателей из Центральной Азии. Образовавшиеся разрывы в поставках вынуждают страны Центральной Азии искать альтернативные источники, чтобы предотвратить потенциальный энергетический кризис в осенне-зимний период.

До этого года Кыргызстан и Таджикистан полагались на Россию примерно в 90 процентах своих поставок топлива. Эта зависимость ныне нарушена. В конце июля Россия согласилась поставить лишь около половины требуемого объема для Кыргызстана на оставшуюся часть года — примерно 100 000 тонн нефтепродуктов в месяц.

Чтобы компенсировать нехватку, Бишкек заключил небольшие соглашения о поставках с Узбекистаном и Казахстаном, а также организовал поставки из Беларуси и Китая. Кыргызские официальные лица также ведут переговоры о дополнительных поставках топлива из Турции и Европейского союза.

Одновременно правительство Кыргызстана стремится к определенной степени энергетической самодостаточности, ускоряя строительство нефтеперерабатывающего завода производительностью около 450 000 тонн нефтепродуктов в год — достаточно для покрытия почти четверти национального спроса. Предприятие может начать работу уже к концу 2026 года.

Таджикистан, в свою очередь, утроил импорт топлива из Туркменистана, Узбекистана и Казахстана в июле, достигнув 34 000 тонн по сравнению с июнем, сообщает Reuters. За тот же период российские поставки бензина в Таджикистан сократились примерно вдвое — до немногим более 14 000 тонн. Таджикские официальные лица ведут переговоры с Казахстаном и Китаем о дополнительных поставках. Министерство энергетики страны заявило в начале июля, что национальные запасы топлива могут продержаться около 60 дней.

Узбекистан меньше зависит от российской энергии: внутренние производственные мощности достигают 100 000 тонн нефтепродуктов в месяц — около 60 процентов национальной потребности. Для покрытия остального Ташкент диверсифицировал базу поставщиков, заключив соглашения с Грузией, Ираком и другими странами, согласно пресс-релизу президента.

Непосредственную озабоченность узбекских властей вызывает резкий рост спроса на авиакеросин. «В связи с обострением геополитической ситуации увеличивается количество рейсов, проходящих через Центральную Азию. В частности, возросло количество рейсов в Узбекистан [из России],» — отмечается в заявлении президента, где добавляется, что ожидается рост внутреннего производства для удовлетворения растущего спроса. Ташкент стал ключевым транзитным узлом для россиян, путешествующих за рубеж на фоне военных санкций.

Как и Таджикистан, узбекские официальные лица заявляют, что страна располагает достаточными запасами на два-три месяца, и приняли меры для успокоения опасений относительно возможного энергетического кризиса. «Я уверен, что совместно с другими организациями, региональными властями и представителями смежных отраслей мы пройдем осенне-зимний сезон без серьезных сбоев,» — заявил первый заместитель министра энергетики Умид Мамадаминов в телевизионном интервью.

Помимо диверсификации поставщиков, таджикские и узбекские власти усиливают работу по разведке и освоению внутренних энергетических ресурсов. Душанбе привлек китайские компании для помощи в геологических изысканиях, а Ташкент модернизирует свои возможности, включая планы по созданию центра обработки сейсмических данных совместно с американской компанией Schlumberger, также известной как SLB. Участие Китая в энергетическом секторе Таджикистана отражает углубляющееся экономическое присутствие Пекина в Центральной Азии в рамках инициативы «Один пояс, один путь», которая неуклонно расширяется в регионе, долгое время находившемся под доминированием Москвы.

Казахстан и Туркменистан остаются в значительной степени самодостаточными в удовлетворении внутреннего спроса на нефтепродукты. Обе страны выигрывают от дополнительных доходов от экспорта за счет продаж соседним государствам.

Чем дольше продолжается российско-украинская война, тем более прочными становятся новые схемы поставок в Центральной Азии — что оставляет Россию со значительно сокращенным рынком топлива и уменьшает критически важный поток доходов в казну Кремля. Нынешний курс на диверсификацию перекликается с усилиями, которые правительства стран Центральной Азии эпизодически предпринимали с момента обретения независимости в 1991 году, однако ранее прогресс сдерживался ограниченной инфраструктурой и ценовым преимуществом российских поставок.

В одном из самых наглядных проявлений нынешнего положения России российские официальные лица ведут переговоры со своими казахстанскими коллегами о возможной сделке по переработке российской нефти на казахстанских НПЗ, сообщает Reuters. По предварительным планам, казахстанские нефтепродукты будут продаваться на внутреннем рынке, а также поставляться обратно в Россию. Хотя такое соглашение защитило бы российские нефтепродукты от украинских ударов, оно, вероятно, сократило бы доходы Кремля.

Источник: Eurasianet