Uber, американская компания райдхейлинга, работающая в восьми африканских странах, сворачивает свою деятельность в Нигерии, завершая двенадцатилетнее присутствие на одном из своих первых рынков.

«Мы пишем, чтобы сообщить нелёгкую новость», — заявил Uber в письме клиентам в среду. «После тщательного анализа нашего бизнеса мы приняли непростое решение прекратить операции в Нигерии с 2 сентября 2026 года».

Uber вышел на нигерийский рынок в 2014 году и помог сформировать индустрию райдхейлинга в стране. Его уход происходит на фоне обострения конкуренции, роста операционных издержек и усиления регуляторного давления, что усложнило работу на рынке. Макроэкономические трудности Нигерии, включая резкое обесценение найры и отмену топливных субсидий в 2023 году, повысили расходы как водителей, так и платформ, сжимая маржинальность на рынке, где тарифы должны оставаться доступными для большинства пассажиров.

В письме водителям в приложении компания сообщила: «Мы понимаем, что это тяжёлая новость, и хотим выразить глубочайшую благодарность за то, что вы были частью нашего пути в Нигерии». Uber заявил, что выплатит водителям разовую «премию доброй воли», «чтобы смягчить этот переход». Тысячи нигерийских водителей, полагавшихся на платформу, теперь должны перейти на конкурирующие приложения или вовсе уйти из райдхейлинга.

Уход Uber делает нигерийский рынок более сконцентрированным вокруг его главных конкурентов — Bolt и inDrive, — одновременно открывая возможности для ряда локальных операторов, таких как Lagride, сервис райдхейлинга при поддержке правительства штата Лагос, и Rida. Однако экономика райдхейлинга в стране остаётся сложной: высокие расходы на топливо и обслуживание автомобилей, давление в пользу доступных тарифов и постоянная необходимость привлекать и удерживать водителей. От того, как отреагируют Bolt и inDrive — захватят освободившуюся долю рынка или столкнутся с той же юнит-экономикой, — зависит следующий этап развития райдхейлинга в Нигерии. Лагос, коммерческий центр страны и крупнейший рынок райдхейлинга, ввёл лицензионные требования для операторов электронного такси в 2020 году, и позиция регуляторов в отношении оставшихся платформ заслуживает внимания.

Уход Uber из Нигерии последовал за длительным периодом конфликтов с водителями из-за тарифов и комиссий, в ходе которых водители провели протест в марте 2026 года.

Решение также совпало с увольнением Uber более 3000 сотрудников — около 10% глобального персонала — в рамках реструктуризации, затронувшей подразделения райдшеринга, доставки и робо-такси, согласно меморандуму генерального директора Дары Хосровшахи, увиденному TechCabal.

«Это решение не было принято легкомысленно, поскольку оно окажет реальное влияние на наших коллег и друзей, усердно работавших на Uber. Важно сказать, что эти изменения касаются того, как мы организованы и что мы определяем в качестве приоритетов, а не чьего-либо вклада в Uber, который мы всегда ценим», — говорится в меморандуме Хосровшахи.

Нигерия стала третьим африканским рынком, который Uber покинул примерно за год. В январе компания ушла из Танзании после многолетних регуляторных напряжений и споров о тарифах, комиссиях и регуляторном контроле, вслед за затяжным конфликтом с Управлением по регулированию наземного транспорта (LATRA), которое регулирует райдхейлинг скорее как традиционный транспорт, чем как открытый рынок. Uber покинул Кот-д'Ивуар в сентябре 2025 года из-за операционных трений, завершив шесть лет работы в франкоязычной африканской стране.

1 сентября компания также прекратила UberX, свой бюджетный сервис, в Южной Африке, что подчёркивает более широкое стратегическое отступление с рынков, где Uber видит слабую экономическую ценность. Для компании, некогда стремившейся быть «везде и для всех», этот отход означает смещение приоритета в пользу рынков с чётким путём к прибыльности вместо широкого географического охвата.

Источник: TechCabal