Фермеры были прочной опорой поддержки Дональда Трампа на трех последних президентских выборах в США. Теперь высокие тарифы президента и война с Ираном создают серьезные трудности для американского сельского хозяйства — и, according к материалам CBS News и консервативного сайта The Bulwark, недовольство фермеров является явной уязвимостью для республиканцев на промежуточных выборах 2026 года, до которых осталось чуть больше полутора месяцев.

В material для CBS News журналистки Эмма Николсон и Нэнси Кордес рассказывают о проблемах Мэтта Белла, 52-летнего производителя сои из Северной Каролины — колеблющегося штата, который Трамп с небольшим перевесом выиграл в 2024 году.

«Я занимаюсь этим 34 года. Я никогда не переживал и не нервничал так, как в последний год ... Мы урезали всё, что можно было урезать», — рассказал Белл CBS News. «Последние несколько лет в сельском хозяйстве были ужасными, и мы, знаете ли, сокращали всё до предела. Но сейчас мы подошли к точке, когда резать больше нечего. Нельзя работать без топлива. Нельзя работать без удобрений. Это необходимо».

По данным Николсон и Кордес, расходы Белла на дизельное топливо выросли примерно вдвое по сравнению с прошлым годом.

«Война с Ираном привела к росту цен на топливо и сбоям в цепочках поставок, поскольку Ормузский пролив остается под морской блокадой, и лишь ограниченное число нефтяных танкеров допускается через этот критически важный водный путь», — поясняют журналисты CBS News. «А усиливающийся конфликт между поддерживаемыми Ираном хуситами Йемена и Саудовской Аравией, а также атаки других просиранских сил на саудовскую инфраструктуру сжимают мировые поставки топлива в Красном море и способствуют скачку мировых цен на топливо ... Цены настолько волатильны, что, по словам Белла, цена, названная дистрибьютором утром, действительна только до послеобеда — когда она снова вырастает». Ормузский пролив — узкий проход, соединяющий Персидский залив с Оманским заливом, — один из самых загруженных маршрутов для нефтяных танкеров, поэтому сбои там отражаются на ценах на дизельное топливо для фермеров за тысячи миль от Персидского залива.

Этих расходов Белл избежать не может, поскольку его сельскохозяйственная техника работает на дизельном топливе. Он показал CBS News свой комбайн, который, по его словам, теперь требует около600 дизельного топлива в день — более чем вдвое больше, чем в прошлом году. Дизель — не единственная проблема: широкомасштабные тарифы президента Трампа — налоги на импортные товары, эффект которых распространяется по цепочкам поставок для сельского хозяйства, — также повысили издержки и оставили Белла и других фермеров в неопределенности, поскольку президент продолжает угрожать новыми тарифами.

«Каждая единица техники на этой ферме работает на дизеле ... Всё, с чем мы имеем дело, — удобрения, топливо, химикаты, семена, запчасти — вы знаете, всё подряд, всё, чего мы касаемся, подорожало», — рассказал Белл CBS News.

Трудности усугубляются самой структурой выращивания рядовых культур: цены на такие товары, как соя, определяются рынком, а не фермером, поэтому когда издержки растут, производителям почти некуда их переложить.

Отдельно журналист Райт Томпсон описал растущее недовольство фермеров в интервью Титу Миллеру из The Bulwark, консерватору, критику Трампа и бывшему стратегу GOP (опубликовано на X).

Томпсон был прямолинеен. «Я знаю много очень, очень консервативных фермеров, которые просто с этим покончили», — сказал он Миллеру. «То есть людей, голосовавших за (Трампа) трижды. Именно из-за того, как администрация Трампа разрушила американскую сельскохозяйственную экономику».

Томпсон подчеркнул, что эти разочарованные и обеспокоенные фермеры не подходят к промежуточным выборам с партийных позиций — их главная забота — собственное выживание.

«Фермеры будут голосовать за того, кто наиболее глубоко привержен идее свободных рынков капитала — чуть ли не в ущерб любым другим общественным ценностям, — сказал Томпсон Миллеру. — И всегда это были республиканцы».