Президент Дональд Трамп сейчас испытывает трудности в опросах общественного мнения, и в центре его политических проблем находится экономика — хотя, как выясняется, не только из-за инфляции.

«Инфляция, измеряемая индексом потребительских цен, снизилась примерно до 3 процентов к моменту возвращения мистера Трампа в Белый дом — с пика в 9 процентов в 2022 году, — написал в воскресенье главный экономический обозреватель New York Times Бен Касселман. — Большинство экономистов ожидали дальнейшего снижения».

Индекс потребительских цен — показатель Министерства труда, отслеживающий среднее изменение цен на корзину товаров и услуг, — является наиболее пристально отслеживаемым правительственным измерителем инфляции.

Касселман добавил: «Вместо этого прогресс остановился в 2025 году, отчасти из-за пошлин мистера Трампа, которые повысили цены на многие импортные товары. Затем, как только эффект пошлин начал ослабевать, мистер Трамп втянул Соединенные Штаты в войну с Ираном, что снова подтолкнуло вверх цены на энергоносители и инфляцию. В сентябре потребительские цены выросли на 3,7 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года».

Майкл Стрейн, экономист из консервативного аналитического центра American Enterprise Institute, сказал Касселману, что «избиратели чувствовали, что политика президента Байдена ведет к росту цен, и теперь избиратели чувствуют, что политика президента Трампа ведет к росту цен. В обоих случаях, я считаю, избиратели сделали правильный вывод».

«Цены на бензин — лишь самая заметная часть более широкой проблемы доступности, — написал Касселман. — Рекордные цены на дизельное топливо грозят отразиться на ценах на продукты питания другие товары. Бум искусственного интеллекта привел к всплеску спроса на компьютерные чипы и сопутствующее оборудование, что повысило стоимость смартфонов, планшетов и другой потребительской электроники. И некоторые экономисты полагают, что компании все еще ждут, чтобы переложить часть расходов из-за пошлин на покупателей».

Влияние дизельного топлива выходит далеко за пределы заправок: это топливо питает грузовики, поезда и сельскохозяйственную технику, которые перевозят большую часть продовольствия и грузов в стране.

Торговая напряженность с Канадой также способствовала недавнему росту цен. Давний союзник США в ответ на риторику и торговую практику Трампа ввел пошлины на широкий спектр широко потребляемых товаров. Война с Ираном тоже усугубила инфляционное давление: Иран ответил закрытием Ормузского пролива, что подняло цены на нефть.

Пролив — узкий проход между Ираном и Оманом, через который проходит примерно пятая часть мировой нефти, — считается важнейшей нефтяной артерией мира.

Подача энергетических рынков администрацией вызвала скептицизм экономистов, в том числе из-за заявлений советника Белого дома по торговле Питера Наварро. «То, что сказал Наварро, в некоторой степени демонстрирует, что он не понимает рынки, — рассказал в марте AlterNet доктор Роберт Дж. Шапиро, бывший экономический советник президента Билла Клинтона. — Если существует премия за риск, то она касается только фьючерсов на нефть — не сегодняшней цены на нефть, не спотовой цены — и то лишь тогда, когда риск неизбежен. И поэтому цена нефти выросла на 10 долларов в преддверии начала войны с Ираном, что показывает, что она не была заложена в цену».

Шапиро опирался на различие, которым трейдеры пользуются ежедневно: спотовые цены отражают стоимость нефти для немедленной поставки, тогда как фьючерсные цены включают ожидания относительно предложения и риска в ближайшие месяцы.

Смеясь, Шапиро добавил: «Это товары, которые покупают, продают и которыми торгуют каждый день. У них есть ежедневная цена, и цена отражает спрос и предложение этого дня — более того, утра, полудня, дня или вечера. Поэтому представление о том, что это уже было заложено в цену, явно опровергается самим фактом роста цены».