Дизельное соглашение президента Дональда Трампа с Россией стало «триумфом» для президента Владимира Путина и примером «позорного унижения» для Трампа — и, как предупреждает один бывший российский государственный чиновник, это «только начало» того, как им будут пользоваться.

Сергей Алексашенко — российский экономист, занимавший пост заместителя министра финансов страны с 1993 по 1995 год, а затем первого заместителя председателя Центрального банка России, ставший противником правительства Путина, бежавший в США в 2014 году и попавший в кремлевский розыск в 2023 году. В понедельник в материале для The i Paper он подробно описал, насколько основательно Путин преуспел благодаря сделке по экспорту дизельного топлива, на которую Трамп согласился в попытке снизить цены в Соединенных Штатах. Значение уступки выходит за рамки объемов топлива: Вашингтон запретил импорт российской нефти и нефтепродуктов в марте 2022 года в ответ на полномасштабное вторжение Москвы в Украину, и это соглашение означает прямой отход от этой санкционной линии.

«Российский лидер получил уступку по американским санкциям, не отозвав ни одного солдата, не прекратив атак на украинских гражданских и не предложив ни одной значимой уступки ради мира», — написал Алексашенко. — «Взамен Трамп получил обещание поставить столько дизельного, чтобы это едва отразилось на мировых рынках».

Трамп в выходные защищал это решение, заявляя, что он «в процессе переговоров о мире в войне между Россией и Украиной» и не хочет отталкивать Россию. В воскресенье он утверждал, что достигает «больших успехов» в мирной сделке — такую трактовку Алексашенко полностью отверг.

«Но реальность такова, что это крайне односторонняя сделка, — написал Алексашенко. — В Кремле будут праздновать. По сути, Белый дом сумел превратить поврежденные российские нефтеперерабатывающие заводы в повод наградить Кремль».

Несмотря на шумиху вокруг объявления, объем дизельного топлива, который США теперь намерены импортировать из России, представляет собой «погрешность округления» по сравнению с мировым потреблением за месяц, а это значит, что дальнобойщики и фермеры, страдающие от стремительно растущих цен, почти наверняка не почувствуют облегчения. Разрыв между объявлением и реальным облегчением важен, поскольку дизель — это рабочая топливная основа реальной экономики: он перевозит грузы, питает комбайны и строительную технику, а его цена заложена в стоимость продуктов и товаров на полках магазинов. Алексашенко утверждал, что финансовая ценность сделки для России минимальна, — но Кремль прекрасно осознает политическую выгоду, которую она приносит.

«Кремль прекрасно понимает политическую ценность дизельной сделки, — написал он. — Она ослабляет западное единство и создает прецедент для ослабления санкций без каких-либо встречных шагов с российской стороны. В среду посланник Путина Кирилл Дмитриев уже говорил об этом соглашении как о модели для более широкого американо-российского экономического сотрудничества». Открытым остается вопрос, закрепится ли предложенная Дмитриевым «модель» в дальнейшем ослаблении санкций без встречных шагов России — именно на этот прецедент, по словам Алексашенко, и рассчитывает Кремль.

Он заключил: «Путин немедленно получил то, чего хотел. Трамп получил возможность объявить то, чего американцы, возможно, никогда не почувствуют. Россия предложила дизель — Соединенные Штаты сдали свои рычаги влияния. Наз это победой — не просто самообман. Это позор».