Занятость в грузовых автоперевозках в июле практически не изменилась, тогда как число складских рабочих мест заметно сократилось, следует из последнего ежемесячного отчёта Бюро статистики труда (BLS). Эти данные публикуются на фоне того, когда сектор грузоперевозок продолжает преодолевать затяжной спад, начавшийся в 2023 году, и перевозчики, грузовладельцы и аналитики внимательно следят за данными о занятости в поисках сигналов о траектории восстановления.

По данным BLS, в июле число рабочих мест в грузовых автоперевозках сократилось на 100 по сравнению с июнем. В отчёте также был произведён пересмотр июньской оценки в сторону понижения на 1 500 рабочих мест, а майский показатель был пересмотрен вниз на 200. В результате BLS зафиксировало 1 465 100 рабочих мест в грузовых автоперевозках в феврале, и июльский показатель оказался точно таким же.

С занятостью на складах ситуация сложилась иначе. Этот сектор потерял 9 500 рабочих мест, опустившись до 1 834 600. Складская рабочая сила существенно расширилась во время пандемийного всплеска электронной коммерции и онлайн-фулфилмента, и текущее сокращение отчасти отражает нормализацию после этих повышенных уровней по мере того, как ритейлеры корректируют стратегии управления запасами и распределительные сети. Хотя одноразовое месячное сокращение было значительным, оно не стало крупнейшим за последний год: в сентябре и октябре 2025 года были зафиксированы падения на 16 000 и 13 500 рабочих мест соответственно. С июля 2025 года складская занятость сократилась на 34 700 рабочих мест, что составляет снижение на 1,8%.

Перевозчики взвешивают возможности расширения на фоне препятствий

Мазан Данаф, главный экономист Uber Freight, заявил, что перевозчики «активно стремятся расширить свои автопарки, чтобы воспользоваться растущими спотовыми тарифами и укрепляющимся спросом», однако в письме FreightWaves отметил, что сделать это остаётся сложной задачей «несмотря на ограничительную регуляторную среду».

Данаф указал на некоторые позитивные данные по подсекторам, отметив, что «занятость в дальних грузоперевозках росла четыре месяца подряд вплоть до июня». Он также отметил, что занятость в грузовых автоперевозках остаётся на 3,2% ниже своего 10-летнего среднего значения, «что говорит о том, что полное восстановление производственных мощностей остаётся долгосрочной перспективой». Этот разрыв подчёркивает, что даже циклический подъём спроса на грузоперевозки пока не привёл к масштабному найму, поскольку перевозчики сохраняют осторожность в увеличении штата до тех пор, пока восстановление не будет твёрдо закреплено.

Дэвид Спенсер, вице-президент по рыночной аналитике Arrive Logistics, выразил иную точку зрения. В письме FreightWaves он отметил, что относительная стабильность занятости на фоне роста тарифов «подчёркивает приоритеты перевозчиков по замене устаревшего оборудования и обеспечению необходимых повышений заработной платы водителей, а не дополнительному расширению на данном этапе цикла».

Спенсер не предвидит существенного роста занятости в грузовых автоперевозках в ближайшем будущем. «Производственные мощности остаются ограниченными, поскольку перевозчики борются с высокими ценами на топливо и меняющейся регуляторной средой», — сказал он. «Продолжающееся регуляторное давление и недавнее решение Верховного суда США об ответственности брокеров — самые свежие примеры того, как проблемы продолжают нарастать для перевозчиков и водителей. Расходы и доступность страхования, а также рейтинги безопасности — две крупные проблемы, которые могут дополнительно ограничить производственные мощности в ближайшие месяцы».

Рост занятости среди курьеров на фоне пересмотров данных в сторону понижения

Занятость в курьерской сфере выросла до 1 098 000 рабочих мест в июле по сравнению с 1 083 100. Однако независимый экономист Аарон Терразас отметил, что этот рост выглядит благоприятным главным образом потому, что BLS резко пересмотрело июньский показатель в сторону понижения, в результате чего заявленные 1,083 млн рабочих мест оказались значительно ниже первоначальных 1 097 200. Практика пересмотра данных в сторону понижения стала регулярной особенностью ежемесячной статистики, что затрудняет оценку фактической динамики рынка труда в смежных с грузоперевозками секторах в режиме реального времени.

Терразас также отметил, что показатели складской занятости были пересмотрены в сторону понижения и за май, и за июнь. И хотя июльский итог в 1,834 млн складских рабочих мест превышает уровни первого квартала года, «пересмотры стёрли всякое ощущение летнего восстановления занятости на складах», заявил он.

Дополнительные данные из отчёта

Занятость в железнодорожном секторе была пересмотрена в сторону понижения и за май, и за июнь. Июльский показатель в 149 300 рабочих мест оказался на 400 меньше, чем в июне. Хотя изменения от месяца к месяцу были умеренными, накопленные потери привели к тому, что занятость на железных дорогах оказалась на 5 100 рабочих мест ниже уровня годичной давности, что представляет собой снижение на 3,2%.

Средняя почасовая заработная плата производственных и неконтролирующих сотрудников в грузовых автоперевозках незначительно выросла до 32,35 долл. США за июнь — этот показатель публикуется с задержкой в один месяц. Тем не менее, он остаётся ниже апрельского уровня в 32,38 долл. США.