Беспорядок в кабине грузовика — это больше, чем неудобство: он может стать реальной угрозой безопасности с ценником в миллионы долларов. Джеймс Бойс, штатный профессиональный водитель и основатель BubbaLee LLC, утверждает, что незакреплённые предметы, катающиеся по кабине, превращаются в отвлекающие факторы, опасные ситуации и потенциальные судебные риски, и что автопарки должны рассматривать организацию пространства в кабине как вопрос безопасности, а не бытового порядка.

Бойс, основатель Bubba Lee LLC и штатный водитель LTL в Access Express из сервисного центра в Сент-Луисе, появился в эфире FreightWaves Today, чтобы представить Trucker Tote — модульный органайзер для кабины, который, по его словам, может помочь снизить число аварий из-за отвлечения за рулём, а также связанную с ними всё более значимую юридическую ответственность с девятизначными суммами. Trucker Tote — это консоль со взаимозаменяемыми отсеками, разработанная для кабин Class 8 и не только.

Его аргументация строится на доводе об ответственности, который автопаркам хорошо знаком. По словам Бойса, ссылающегося на просмотренные им в интернете данные, ещё до COVID-19 средняя выплата по одному случаю гибели человека в аварии с коммерческим грузовиком составляла 7 млн долларов. С тех пор вердикты только выросли, и аналитики уже используют термин «термоядерные» для описания крупнейших присуждений против перевозчиков. Эта тенденция подтолкнула перевозчиков и страховщиков к широкому спектру контрмер — от бортовых камер до систем мониторинга водителей, и организация кабины могла бы занять место в том же расширенном арсенале средств безопасности и снижения рисков.

«Я хочу сделать жизнь водителей намного безопаснее, но, думаю, мы все ощущаем давление этих безумных ядерных вердиктов, — сказал Бойс. — Они начали использовать слово „термоядерные“, чтобы описать масштаб этих дел».

Главное преимущество продукта — модульность. Каждый внутренний отсек шасси Trucker Tote можно заменить в соответствии с конкретными рабочими процессами: будь то увеличенный лоток для документов для водителя LTL, работающего с товаросопроводительными бумагами, или перенастроенная компоновка для внешнего торгового представителя, который в течение одного дня использует автомобиль и для работы, и для семьи.

Бойс отметил, что концепция выросла непосредственно из его собственного опыта в кабине. Незакреплённые предметы, перемещаясь, создают мгновенные отвлекающие факторы, которые для водителей, проводящих за рулём гораздо больше времени, чем обычные автомобилисты, возникают значительно чаще. Отвлечение внимания давно находится в центре контроля безопасности коммерческого транспорта: федеральные правила США запрещают водителям коммерческого транспорта писать сообщения и пользоваться телефоном вручную, что отражает признание регуляторами того, что даже кратковременная потеря внимания несёт повышенный риск в транспортном средстве массой до 80 000 фунтов (около 36 тонн).

«Поскольку водители грузовиков проводят в кабине гораздо больше времени, чем средний автомобилист, подобные вещи случаются намного чаще», — сказал он.

В настоящее время Бойс управляет стартапом, продолжая работать водителем на full-time, опираясь на офшорную административную помощь и инструменты ИИ для задач, которые он не может решать в дороге. Он отметил, что технологии эпохи смартфонов — аудиокниги, YouTube и теперь ИИ-ассистенты — сократили информационный разрыв для работающих водителей, пытающихся строить бизнес.

Непосредственный приоритет компании — найти автопарк, достаточно крупный для перехода к производству и генерации данных о безопасности. Бойс хочет, чтобы эти данные ответили на конкретный вопрос: принимает ли более организованный и менее стрессованный водитель лучшие решения, и ведут ли лучшие решения к меньшему числу аварий? Если цифры подтвердят эту гипотезу, он считает, что Trucker Tote сможет обосновать свою ценность для всей отрасли — автопарков, страховщиков и сторонников безопасности. Этот подход «сначала доказательства» повторяет путь других кабинных технологий — таких как системы смягчения столкновений и камеры, — которые получили распространение в отрасли после того, как данные продемонстрировали измеримую пользу для безопасности.

Полностью взаимозаменяемые внутренние отсеки Trucker Tote делают его подходящим для операторов Class 8, водителей LTL и пользователей без CDL, например внешних торговых представителей. До COVID-19 вердикты по делам о смертельных исходах в коммерческих автоперевозках в среднем составляли 7 млн долларов за дело, а более недавние присуждения описываются как «термоядерные» — это риск ответственности, который, по словам Бойса, оправдывает инвестиции автопарков в организацию кабины.

Источник: FreightWaves