Toyota Motor Philippines Corp. (TMP) ожидает снижения производства автомобилей в этом году на фоне ослабления рыночного спроса, которое автопроизводитель связывает с ростом цен на нефть из-за конфликта на Ближнем Востоке.

«В этом году показатель ниже — возможно, около 60 000. В прошлом году было около 63 000», — заявил старший вице-президент маркетингового подразделения TMP Шервин Т. Чуа Лим на круглом столе со СМИ во вторник.

В прошлом году TMP выпустила рекордные 63 803 автомобиля. Японский автопроизводитель выпускает модели Vios, Tamaraw и Innova на своей территории площадью 82 гектара — Toyota Special Economic Zone в городе Санта-Роса, провинция Лагуна.

По итогам августа объем производства компании составил 38 221 единицу, снизившись на 10% по сравнению с 42 469 единицами, собранными за тот же период прошлого года. На Vios пришлось 48% выпуска за восьмимесячный период — 18 321 единица, за ним следовали Tamaraw с 12 468 единицами (33%) и Innova с 7 432 единицами (19%).

По данным TMP, рост цен на нефть на фоне напряженности на Ближнем Востоке негативно сказался на спросе на автомобили, особенно на модели с бензиновыми двигателями. Продажи автомобилей компании упали на 8,2% до 118 706 единиц по итогам июля, согласно последним данным Торговой палаты производителей автомобилей Филиппин, Inc. (CAMPI). По данным CAMPI, Toyota осталась самым продаваемым автомобильным брендом страны за этот период.

Слоты для такси-агрегаторов

Кроме того, TMP призвала Совет по франшизам и регулированию наземного транспорта (LTFRB) пересмотреть решение об открытии 7 500 дополнительных слотов для такси-агрегаторов в Метро Маниле, которые исключают обычные гибридные электромобили (HEV).

Согласно Меморандуму Circular No. 2026-084, вступившему в силу 27 августа, LTFRB открыла новые слоты для электротакси и служб транспортных сетевых перевозчиков (TNVS) в Метро Маниле исключительно для автомобилей на батареях (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV). В циркуляре указано, что обычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ICE), HEV (кроме PHEV), а также «другие технологии автомобилей, не подпадающие под классификации BEV или PHEV, не имеют права на слоты, открытые настоящимом».

В своем обращении TMP сослалась на Республиканский акт No. 11697, или Закон о развитии индустрии электромобилей (EVIDA), который относит HEV к классификации электромобилей. Автопроизводитель также указал на государственную Стратегию стимулирования электромобилей объемом 60 млрд песо, в рамках которой HEV включены в число технологий, охватываемых курсом страны на развитие внутреннего производства электромобилей. Согласно этим определениям, правила допуска в циркуляре уже, чем собственная классификация электромобилей правительства.

«Мы также считаем, что современные технологии малолитражных двигателей в компактных автомобилях с ДВС сегодня значительно улучшились с точки зрения топливной эффективности и снижения выбросов», — заявили в TMP. «Включение этих автомобилей в число вариантов может принести пользу как операторам, так и пассажирам».

Согласно техническому исследованию LTFRB, Метро Маниле требуется около 64 000 единиц TNVS для удовлетворения пассажирского спроса по сравнению с примерно 39 337 единицами, разрешенными в настоящее время, — дефицит более 24 000 единиц. По данным CAMPI, Toyota стала самым продаваемым брендом HEV по итогам июля, продав за этот период 12 838 единиц — именно эта технология находится в центре ее обращения.

— Беатрис Мари Д. Круз, BusinessWorld