Torm связан с заказом на восемь новых MR-танкеров на верфи Zhoushan Changhong в Китае
Ключевые выводы
- •Сообщаемый контракт охватывает шесть твердых MR-танкеров со скрубберами дедвейтом 50 000 dwt примерно по $46 млн за каждое, а опционы на еще два судна повышают потенциальную общую стоимость примерно до $368 млн.
- •Поставки судов запланированы на 2029 и 2030 годы, что отражает, насколько далеко вперед сейчас распределяются производственные слоты на крупных китайских верфях.
- •Ни Torm, ни Zhoushan Changhong публично не подтвердили сделку, и соответствующее регуляторное сообщение не было опубликовано котирующимся в Копенгагене и Нью-Йорке владельцем.
- •Если контракт будет подтвержден, он станет заметным сдвигом в стратегии роста флота Torm, которая в последнее время опиралась на покупки судов на вторичном рынке и перепродажу новостроек, а не на прямые заказы новых судов.
- •В настоящее время Torm эксплуатирует около 100 продуктовых танкеров в сегментах MR, LR1 и LR2 и ожидает, что предстоящие поставки увеличат флот до 103 судов.
По данным судоходных брокерских источников, датский оператор продуктовых танкеров Torm связан с потенциальным заказом на строительство до восьми новых MR (Medium Range) судов на китайской верфи Zhoushan Changhong International Shipyard.
Сообщаемый контракт охватывает шесть твердых танкеров дедвейтом 50 000 dwt с опционами еще на два судна, по цене примерно $46 млн за каждое. Твердая часть заказа оценивалась бы примерно в $276 млн и могла бы вырасти до $368 млн, если будут реализованы оба опциона.
Как сообщается, суда, оснащенные скрубберами — системами очистки выхлопных газов, которые позволяют использовать более дешевое высокосернистое топливо при соблюдении правил IMO по сере, — должны быть поставлены в 2029 и 2030 годах.
Ни Torm, ни Zhoushan Changhong публично не подтверждали сделку, и соответствующее биржевое сообщение не публиковалось владельцем, чьи акции котируются в Копенгагене и Нью-Йорке.
Если сделка будет подтверждена, она станет заметным сдвигом в стратегии роста флота Torm. Недавнее расширение компании в основном строилось на покупке судов на вторичном рынке и перепродаже новостроек, а не на прямых заказах новых судов.
В мае 2026 года Torm договорилась о приобретении шести MR-судов resale, поставка которых запланирована на 2027 и 2028 годы, а также двух MR 2015 года постройки. После завершения всех поставок эти сделки, как ожидается, увеличат флот Torm до 103 судов.
В настоящее время Torm эксплуатирует около 100 продуктовых танкеров в сегментах MR, LR1 и LR2, при этом размеры судов варьируются примерно от 45 000 dwt до 115 000 dwt. MR-танкеры, которые обычно перевозят нефтепродукты и химические грузы на региональных и среднепротяженных маршрутах, являются ключевым сегментом мирового рынка нефтепродуктов. Компания, основанная в 1889 году, является одним из старейших имен в отрасли продуктовых танкеров.
Zhoushan Changhong International Shipyard, расположенная в провинции Чжэцзян, расширяет свое присутствие в секторе танкеров наряду с крупным портфелем заказов на контейнеровозы. Китайские верфи в совокупности занимают наибольшую долю мирового портфеля заказов на новострой по тоннажу, а окно поставок в 2029–2030 годах, указанное в сообщаемой сделке Torm, показывает, насколько далеко вперед сейчас расписаны слоты у крупнейших китайских строителей. В настоящее время верфь строит серию из шести химических и продуктовых танкеров дедвейтом 50 000 dwt для греческой Horizon Tankers, при этом первое судно было передано в этом году.