Tesla превратила Semi из концепта, находившегося в разработке долгие годы, в полноценную производственную программу, запустив серийное производство электрического грузовика спустя девять лет после его первой презентации в 2017 году. Специализированный завод в Неваде способен выпускать до 50 000 единиц в год при полной загрузке, выводя автомобиль за рамки пилотных парков в промышленный масштаб производства.

Контекст акций

Акции Tesla (TSLA) выросли примерно на 20% с начала августа, однако недавние продажи показали, как быстро может измениться настроение рынка. За две сессии акции потеряли около 7% после того, как более сдержанные прогнозы поставок вызвали вопросы о спросе. Начало серийного производства Semi стало еще одним рубежом на приближении следующего отчета компании.

От пилотных парков к промышленному масштабу

PepsiCo эксплуатирует первые грузовики Tesla Semi с 2022 года, а другие грузовые компании разместили более крупные заказы. Недавние публикации о высокомасштабном запуске производства Semi указывали на новые коммерческие обязательства по мере расширения производства.

Tesla предлагает дальнобойную версию Semi с запасом хода около 500 миль при полной загрузке, а также планирует вариант с меньшим запасом хода для региональных маршрутов. Эти варианты позволяют операторам автопарков выбирать в зависимости от протяженности маршрутов и доступа к зарядной инфраструктуре.

Tesla также продвигает другие автомобильные программы. Недавнее обновление о первом Cybercab, созданном с использованием собственного катодного материала, показало, что компания продолжает инвестировать в производство аккумуляторов и автономный транспорт по мере развертывания Semi.

Дизельные расходы укрепляют экономику автопарков

Более высокие цены на дизельное топливо могут усилить аргументы в пользу электрических грузовиков. Покупатели автопарков обычно сравнивают расходы на топливо, обслуживание, зарядку и покупку за несколько лет в рамках расчета совокупной стоимости владения, и когда дизельное топливо дорожает, электрические грузовики становятся более конкурентоспособными для операторов с доступом к недорогой депо-зарядке.

Цены на электроэнергию остаются центральным фактором этого расчета. Более высокая стоимость может снизить экономию от отказа от дизеля, а экономика Semi будет варьироваться в зависимости от региона, маршрута, конфигурации зарядки и доступных каждому автопарку энергетических контрактов.

Уолл-стрит остается разделенной

Аналитики по-прежнему расходятся во мнениях относительно акций Tesla. Cantor Fitzgerald недавно сохранила рейтинг Overweight и целевую цену $485, тогда как BNP Paribas установила цель $268. Столь широкий разброс отражает различия в оценке аналитиками автомобильного, автономного, энергетического и технологического бизнесов Tesla.

Инвесторы следят за презентацией Roadster, запланированной 1 октября, поскольку Tesla приближается к следующему отчету. Поставки автомобилей, автомобильная маржинальность и прогресс по программам Cybertruck и Cybercab, как ожидается, останутся ключевыми направлениями внимания до конца года.

Semi дает Tesla более крупный коммерческий автомобильный бизнес, однако именно масштаб производства в итоге определит его финансовый вклад. То, как быстро невадский завод выйдет на годовую мощность в 50 000 единиц и сколько грузовиков попадет к клиентам-автопаркам, станет наиболее ясным показателем этого масштаба.

Источник: Blockonomi — Tesla Stock Gains a New Catalyst After Nine-Year Semi Wait