Tesla в четверг запустила сервис Cybercab в Остине, начав платные перевозки пассажиров на специально разработанном беспилотном двухместном автомобиле без руля и педалей, заказы на который оформляются через приложение компании Robotaxi.

Этот запуск знаменует первый случай, когда специально созданный автономный автомобиль Tesla повёз платных пассажиров, воплощая в реальности давно обещанное Илоном Маском видение роботакси. Он также обостряет конкуренцию с Waymo — подразделением Alphabet по беспилотным пассажирским перевозкам, которое уже оказывает платные услуги роботакси в Остине и других городах США на автомобилях, оснащённых лидаром и другими специализированными датчиками, — что технически контрастирует с подходом Tesla, основанным только на камерах и компьютерном зрении.

Автономный золотистый двухместный автомобиль дебютировал в Техасе

Запуск состоялся на закрытом мероприятии по приглашениям в Остине, где Tesla предложила избранной группе инфлюенсеров и лояльных клиентов первые поездки на Cybercab. По данным Axios, автомобиль представляет собой модель золотистого цвета с дверями типа «крыло чайки», без обычных зеркал, руля и педалей.

Tesla позиционирует салон Cybercab не просто как пассажирское пространство, встраивая развлечения в поездку. В рекламном видео компания продемонстрировала приложения для кинотеатра, музыки и игр, доступные через 22-дюймовый сенсорный экран. Tesla также сообщила, что будущие модели будут оснащаться оборудованием V5 Starlink для полного покрытия связью.

Клиенты будут заказывать поездки на Cybercab через специализированное приложение вызова такси Tesla; процесс заказа разработан так, чтобы работать во многом как в Uber, Lyft или Waymo.

Длинный путь до целей Robotaxi

В Техасе пока зарегистрировано лишь 45 Cybercab — небольшая доля от 420 роботакси, которыми Tesla располагает в штате. Большинство этих автомобилей — обычные Model Y с программным обеспечением компании Full Self-Driving, поэтому большинство заказов пока не будет выполняться на новом Cybercab без руля.

Tesla создала производственные мощности до 125 000 Cybercab в год, при этом Маск заявил, что в конечном итоге компания планирует выпускать такие автомобили миллионами. Однако разрыв между видением генерального директора и текущей реальностью остаётся значительным. Темпы расширения первоначального автопарка в Остине и реакция регуляторов определят скорость более широкого развёртывания.

Регуляторная борьба, которую Tesla предстоит преодолеть

Достижение целевых уровней производства Cybercab может создать регуляторные трудности на федеральном уровне. Tesla, судя по всему, готова сертифицировать Cybercab на соответствие действующим нормам, а не добиваться освобождения от требований безопасности, которым нестандартная конструкция автомобиля может не отвечать. Такой подход позволил бы Tesla избежать ограничений производства, связанных с процедурой освобождения, и дал бы компании гораздо больше гибкости для значительного наращивания выпуска Cybercab.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), которое не осуществляет предварительного одобрения автомобилей или новых технологий, сообщило, что Tesla не подавала запроса на освобождение и что ведомство «поддерживает связь с компанией и следит за ситуацией». Федеральные стандарты безопасности автотранспортных исторически предполагали наличие органов управления для человека, таких как руль и зеркала, поэтому автомобиль без них сталкивается с особым путём сертификации — препятствие, осложнявшее и другие программы беспилотных автомобилей.

Tesla также ищет внешние инвестиции для расширения сети роботакси. В четверг компания открыла форму заявки, приглашая частных лиц и предпринимателей приобретать автопарки Cybercab для коммерческого использования или развивать хабы и необходимую инфраструктуру для их обслуживания под лозунгом: «Помогите нам построить нашу сеть Robotaxi». Автомобили пока недоступны для покупки широкой публикой.