Teekay Tankers Ltd. сообщает о рекордной квартальной скорректированной чистой прибыли во 2 квартале 2026 года

Teekay Tankers Ltd., один из крупнейших публично торгуемых владельцев танкеров среднего класса для перевозки сырой нефти с существенной экспозицией к спотовому рынку, сообщила о финансовых результатах за квартал, завершившийся 30 июня 2026 года, зафиксировав самую высокую квартальную скорректированную чистую прибыль в истории компании.

Второй квартал 2026 года по сравнению с первым кварталом 2026 года

Как чистая прибыль по GAAP, так и скорректированная чистая прибыль без учета GAAP выросли во втором квартале 2026 года по сравнению с первым кварталом, главным образом благодаря более высоким средним спотовым ставкам на танкеры и улучшению чистых результатов австралийских операций. Рост был частично компенсирован продажей трех судов в первой половине 2026 года, увеличением числа запланированных докований в сухом доке и ежегодным признанием расходов по компенсации на основе акций во втором квартале.

Чистая прибыль по GAAP за второй квартал включала прибыль от продажи одного судна в размере $32.3 million, по сравнению с прибылью в $22.7 million от продажи двух судов в первом квартале.

Второй квартал 2026 года по сравнению со вторым кварталом 2025 года

По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, как чистая прибыль по GAAP, так и скорректированная чистая прибыль без учета GAAP выросли в значительной степени благодаря более высоким средним спотовым ставкам на танкеры, приобретению шести судов в период со второго квартала 2025 года до конца первого квартала 2026 года, а также более сильным чистым результатам австралийских операций. Этот рост был частично компенсирован продажей десяти судов в период с начала второго квартала 2025 года до конца второго квартала 2026 года.

Чистая прибыль по GAAP за второй квартал 2026 года включала прибыль от продажи одного судна в размере $32.3 million, по сравнению с прибылью в $13.9 million от продажи двух судов во втором квартале 2025 года.

Комментарий генерального директора

"Teekay Tankers показала лучшую квартальную скорректированную чистую прибыль в своей истории во втором квартале 2026 года, получив чистую прибыль по GAAP в размере $225.9 million и скорректированную чистую прибыль в размере $193.6 million," — отметил Kenneth Hvid, президент и главный исполнительный директор Teekay Tankers.

"Спотовые ставки во втором квартале 2026 года были самыми высокими в истории компании, главным образом из-за фактического закрытия Ормузского пролива, что нарушило рынки нефти и танкерных перевозок. Хотя это беспрецедентное событие напрямую не повлияло на безопасность и эксплуатацию наших судов, оно продолжает создавать волатильность на наших рынках. По состоянию на текущий момент третьего квартала спотовые ставки нашего флота Suezmax остаются на уровнях, близких к рекордным, тогда как флот Aframax/LR2 пока достиг ставок значительно выше обычных сезонных уровней и в несколько раз выше уровня безубыточности по денежному потоку. Спотовые ставки в сегменте Aframax/LR2 в последнее время укрепились, особенно в Атлантике, где текущие ставки превышают $100,000 в день. Кроме того, мы продолжили реализацию плана обновления флота, приобретя два контракта на строительство танкеров Suezmax 2027 года и продав два судна."

"Хотя краткосрочный прогноз рынка танкерных перевозок по-прежнему остается сложным, непредсказуемым и в значительной степени зависит от геополитических событий, мы считаем, что низкий уровень безубыточности по денежному потоку, значительная генерация свободного денежного потока и существенный инвестиционный потенциал Teekay Tankers позволяют нам одновременно обновлять флот и создавать акционерную стоимость," — добавил Hvid.

Обзор недавних событий

Покупки судов

В январе 2026 года Teekay Tankers приобрела три танкера Aframax постройки 2016 года за общую сумму $141.5 million и зафрахтовала их обратно продавцу на условиях bareboat charter по краткосрочным контрактам. Все три судна уже возвращены компании — одно в мае 2026 года и два в июле 2026 года — при этом Teekay Tankers взяла на себя полное коммерческое и техническое управление. После возврата все суда работают на спотовом рынке.

В июне 2026 года компания завершила ранее объявленное приобретение двух контрактов на строительство танкеров Suezmax в Корее на общую сумму $190.0 million, с ожидаемой поставкой в 2027 году. На данный момент оплачено $33.4 million, а оставшиеся $156.6 million подлежат оплате в соответствии с этапами строительства.

Продажи судов

В мае 2026 года Teekay Tankers завершила продажу танкера Suezmax постройки 2009 года за $53.5 million, что обеспечило прибыль от продажи в размере $32.3 million во втором квартале.

В июле 2026 года компания завершила продажу VLCC постройки 2013 года за $84.5 million, что, как ожидается, приведет к прибыли от продажи в размере $22.9 million в третьем квартале 2026 года.

Дивиденды

Совет директоров Teekay Tankers объявил фиксированный квартальный денежный дивиденд в размере $0.25 на одну находящуюся в обращении обыкновенную акцию за квартал, завершившийся 30 июня 2026 года. Дивиденд подлежит выплате 21 августа 2026 года всем акционерам Teekay Tankers, зарегистрированным на 10 августа 2026 года.

Обзор рынка танкеров

Спотовые ставки на танкеры для перевозки сырой нефти резко выросли до рекордных уровней во втором квартале 2026 года на фоне серьезных геополитических потрясений на Ближнем Востоке, вызванных конфликтом между Соединенными Штатами (U.S.) и Ираном, который обострился 28 февраля 2026 года.

Ормузский пролив, через который обычно проходит примерно пятая часть мировой морской транспортировки нефти, ранее никогда не был фактически закрыт для судоходства. Серия атак на суда, проходившие через пролив, резко сократила трафик и привела к обрушению добычи и экспорта сырой нефти на Ближнем Востоке в течение недель после начала боевых действий, вызвав немедленную дезорганизацию на глобальных рынках сырой нефти. После фактического закрытия Ормузского пролива азиатские НПЗ были вынуждены искать замещающие объемы в Атлантическом бассейне, а не на значительно более близком Ближнем Востоке. Этот сдвиг вызвал волну дальних перевозок сырой нефти, растянув мировой танкерный флот и сократив доступный тоннаж. Одновременно ряд судов был выведен с рынка, поскольку они оказались заперты в Персидском заливе из соображений безопасности или стратегического позиционирования, что еще больше усилило давление на рост спотовых ставок.

К концу квартала спотовые ставки на танкеры начали корректироваться по мере адаптации торговых потоков к новой реальности. Ставки на крупнотоннажные танкеры для сырой нефти оставались относительно устойчивыми благодаря сохраняющемуся спросу на дальние перевозки, тогда как ставки Aframax снижались быстрее из-за роста числа новых судов и перехода LR2 из сегмента чистых грузов в грязные перевозки. Тем не менее ставки оставались значительно выше долгосрочных средних уровней.

17 июня 2026 года США и Иран подписали Memorandum of Understanding (MoU), который предусматривал рамочное соглашение, направленное на прекращение боевых действий, снятие экономических блокад и открытие 60-дневного окна для переговоров о постоянном мирном договоре. В течение двух недель после подписания транзит через Ормузский пролив увеличился, а экспорт с Ближнего Востока начал восстанавливаться. Однако возобновление боевых действий в начале июля, включая новые атаки на суда, проходящие через Ормузский пролив, привело к срыву соглашения, и на момент подготовки материала перспективы остаются крайне неопределенными. Новая неопределенность и возможная необходимость вернуть суда в Атлантический бассейн, если азиатские НПЗ будут искать альтернативные источники сырой нефти, могут привести к дальнейшей волатильности ставок.

Прогноз рынка

Хотя спрос и предложение нефти по-прежнему зависят от развития конфликта между США и Ираном, крупнейшие нефтяные агентства ожидают восстановления мирового спроса на нефть после урегулирования конфликта. Международное энергетическое агентство (IEA) прогнозирует рост спроса на 2.1 million barrels per day (mb/d) в 2027 году.

Ожидается, что мировое предложение нефти будет расти значительно, чему будет способствовать ожидаемое восстановление добычи OPEC+, если конфликт будет урегулирован, а также рост предложения вне OPEC+, возглавляемый странами Америки и Объединенными Арабскими Эмиратами. UAE вышли из группы OPEC+ 1 мая 2026 года и теперь могут увеличивать добычу без соблюдения квот. Согласно прогнозам IEA, рост мирового предложения в 2027 году, как ожидается, превысит рост спроса, что потенциально создаст условия для пополнения истощенных мировых запасов нефти. Совокупные коммерческие и стратегические запасы в OECD сейчас находятся на самом низком уровне более чем за 20 лет, что может поддержать спрос на танкеры.

Со стороны предложения флота высокий объем новых заказов на танкеры в 2026 году расширил портфель заказов, который теперь простирается до 2030 года. Активность по утилизации судов остается ограниченной, хотя давление на так называемый dark fleet старых судов усиливается из-за сокращения рынков перевозок по мере снятия санкций и усиления регуляторного контроля. Кроме того, танкерный флот продолжает стареть: средний возраст флота танкеров среднего размера сейчас является самым высоким более чем за 30 лет. Teekay Tankers считает, что постепенный вывод этих более старых судов должен помочь смягчить влияние растущих поставок танкеров в ближайшие годы.

Источник: Teekay Tankers Ltd.