Швейцарский судовладелец балкеров Suisse-Atlantique расширила свою программу нового строительства в Китае, заказав два судна с открытыми люками дедвейтом 40 500 тонн, увеличив свою заказную программу на верфи Jiangmen Nanyang Shipyard до семи судов.

Контролируемая семьёй Андре группа подтвердила в этом week контракт на новую пару судов, добавив их к пяти ультрамаксам, уже заказанным на верфи в Гуандуне. Все семь судов должны быть переданы в период с третьего квартала 2028 года по первый квартал 2029 года, то есть во второй половине десятилетия, когда значительная часть существующего флота балкеров будет приближаться к типичному 20–25-летнему возрасту списания.

Цена, данные о двигательной установке и конкретные даты передачи пары судов с открытыми люками не раскрываются. Это будут суда с коробчатими трюмами, что даст Suisse-Atlantique большую гибкость для перевозки генеральных, проектных и других грузов в дополнение к традиционным сухим навалочным грузам. Коробчатые суда с открытыми люками обычно предпочитают грузовладельцы, перевозящие укрупнённые грузы, такие как лесоматериалы, бумага и сталь, и их добавление открывает компании доступ к нишевому сегменту, отличному от обычных балкерных перевозок.

Последнее объявление также уточняет детали более раннего китайского заказа компании. Когда Splash впервые сообщила о программе в марте, источники на рынке оценивали пять судов в 63 500 дедвейт-тонн и около 33,5 млн долларов каждое. Теперь Suisse-Atlantique описывает эти суда как ультрамаксы дедвейтом 64 400 тонн.

Контракт на пять судов стал первым заказом на новое строительство Suisse-Atlantique в Китае после того, как флот компании исторически строился на верфях Японии, Вьетнама и Филиппин. Этот сдвиг отражает общее положение китайских верфей, которые доминируют в мировых заказных книгах в сегментах малых и средних сухогрузов, где доступность стапельных мест и цены привлекают судовладельцев из других судостроительных стран. Базы данных судостроения впоследствии определили Jiangmen Nanyang как одну из самых загруженных китайских верфей в сегментах хэнди и ультрамакс.

Не все семь судов обязательно строятся исключительно для собственного баланса Suisse-Atlantique. Компания сообщила, что программа включает суда, заказанные как за собственный счёт, так и совместно с внешними инвесторами — договорённость, которая распределяет капитальные риски по всей программе.

Suisse-Atlantique будет контролировать строительство всех семи судов и возьмёт на себя полное техническое управление после их передачи, расширяя бизнес группы по управлению судами для третьих лиц наряду с традиционными операциями владения судами и фрахта.

Компания в настоящее время работает в сегментах хэндисайз, ультрамакс и пост-панамакс. Её публичный список флота включает тоннаж, построенный в период с 2011 по 2022 год, тогда как фрахтовое подразделение управляет более широкой смесью собственных и зафрахтованных судов.

Источник: Splash247