Независимые данные о судоходстве показывают, что трафик через Ормузский пролив находится на самом низком уровне с мая, что не согласуется с заявлениями ВМС США об усилении сопровождения танкеров. Пролив является одним из важнейших энергетических «узких мест» мира: через него проходит около пятой части всей мировой торговли нефтью и значительная доля сжиженного природного газа, поэтому даже кратковременные сбои имеют непропорционально большое значение для морских поставок энергоносителей.

По данным Reuters, 10-дневная скользящая средняя Kpler показала, что через пролив проходит всего 10 торговых судов в день — минимум с мая. Это меньше более чем 15 судов в пятницу и почти 13 в субботу, при этом в субботу через пролив прошли лишь два судна, а в воскресенье — шесть, большинство из которых использовали иранский маршрут.

Снижению предшествовала резкая эскалация на выходных. В субботу силы США нанесли удар по трём иранским нефтяным танкерам, включая один у острова Харг — ключевого экспортного хаба Ирана, после того как Корпус стражей исламской революции (КСИР) атаковал военные корабли США в регионе. В ответ ВМС КСИР заявили, что поразили три танкера, следовавших несанкционированными маршрутами через пролив, а также ещё три судна США в других районах. Три иранских танкера — Downy, Stark I и Kylo, также известный как Noxen — были идентифицированы компанией Marisks, специализирующейся на морской разведке.

Marisks охарактеризовала субботние атаки как крупную эскалацию морского конфликта, предупредив, что коммерческие танкеры теперь используются как инструменты взаимного экономического давления, что разрушает прежнее разграничение между военным противостоянием и коммерческим судоходством. Компания оценила риск для иранских или связанных с Ираном судов как экстремальный, а для связанных с США или сопровождаемых США судов — как существенно повышенный на всём протяжении Ормузского пролива и Ормузского залива и Оманского залива — такая оценка риска плохо согласуется с собственной характеристикой флотом своей эскортной деятельности.

Сбои выходят за рамки сырой нефти. По данным LSEG, танкер с нефтепродуктами, загруженными в саудовском порту, попытался выйти из пролива, но был развёрнут обратно, а, по данным Kpler, ни один супертанкер (VLCC) не выходил из пролива со среды. В воскресенье в пролив вошли один VLCC и три балкера с металлами, зерном или масличными культурами. Офис Великобритании по морским торговым операциям (UKMTO) отметил в еженедельном отчёте, что с 6 июля зафиксировано 27 инцидентов с попаданиями снарядов, повлёкших повреждения судов в районе Ормузского пролива. Балкеры с металлами, зерном и масличными культурами обычно не находятся в центре внимания напряжённости в сфере безопасности в Персидском заливе, и их присутствие среди судов, следующих через пролив, подчёркивает, насколько широко теперь подвержено риску коммерческое судоходство через этот маршрут.

Само расхождение между заявлениями ВМС и независимыми данными о трафике является рыночно значимым сигналом. 10-дневная средняя Kpler, составляющая всего 10 судов в день, указывает на реальную физическую нехватку предложения, проходящего через Ормузский пролив, независимо от того, как публично характеризуется безопасность прохода, что сохраняет геополитическую рисковую премию в нефти на устойчиво высоком уровне. Учитывая, что Marisks оценивает риск для связанных с Ираном судов как экстремальный, а для связанных с США — как существенно повышенный, страховые и фрахтовые расходы для любого судна, пытающегося пройти этим маршрутом, вероятно, останутся высокими, усиливая давление в сторону повышения на стоимость поставляемой сырой нефти ещё до учёта прямых потерь пропускной способности. Тот факт, что танкер с нефтепродуктами был развёрнут при попытке выхода, дополнительно сужает доступность продуктов поверх сбоев с сырой нефтью.

Можно ли согласовать заявления ВМС о сопровождении с наблюдаемыми показателями трафика, остаётся неясным на основе имеющихся данных, и эти две версии следует рассматривать как отдельные, неподтверждённые утверждения до получения дальнейшего подтверждения.