В четверг через Ормузский пролив прошел только один нефтяной танкер, что стало минимальным числом проходов с 7 мая, поскольку рост военных рисков вновь поднял цены на сырую нефть выше $100 за баррель.

Ормузский пролив является одним из важнейших нефтяных узких мест в мире, связывая производителей Персидского залива с международными рынками. Поэтому резкое сокращение движения танкеров там быстро привлекает внимание нефтепереработчиков, трейдеров и правительств, поскольку оно влияет на физические потоки сырой нефти, а не только на рыночные настроения.

В среду пролив прошли три танкера, однако в четверг этот показатель снизился до одного судна, согласно данным отслеживания судов Kpler, на которые в пятницу сослалось Reuters.

Единственный танкер, выходивший из пролива, The New Giant — супертанкер, перевозивший около 2 млн баррелей иракской нефти Basrah, — покинул Ормузский пролив в четверг; по данным, ожидается, что китайский порт Жичжао примет его к середине августа. В тот день ни один танкер не прошел через пролив в направлении Персидского залива.

Движение через Баб-эль-Мандебский пролив в Красном море оставалось относительно высоким, несмотря на атаки хуситов на суда и угрозы заблокировать ключевой экспортный маршрут Саудовской Аравии, значение которого выросло на фоне перебоев в Ормузском проливе. Однако было замечено, что некоторые танкеры поворачивали на север в Красном море в сторону Суэцкого канала, чтобы избежать атак хуситов — связанной с Ираном группировки в Йемене, которая стала новой значительной угрозой для поставок нефти с Ближнего Востока.

Маршруты из Красного моря через Суэцкий канал, Средиземное море и вокруг южной оконечности Африки увеличивают сроки доставки энергоносителей в Азию примерно в три раза по сравнению с проходом через Баб-эль-Мандебский пролив. Более длинные маршруты также могут на более длительное время занимать суда, из-за чего доступность танкеров и стоимость фрахта становятся частью влияния на цепочки поставок при росте рисков безопасности вокруг ключевых водных путей.

Aramco, саудовская государственная нефтяная компания, которой ранее удавалось перенаправлять большую часть своих поставок в обход Ормузского пролива через Баб-эль-Мандебский пролив, начала предлагать погрузки сырой нефти в Сиди-Керире, египетском порту на Средиземном море, сообщает Reuters.

"Дальнейшая эскалация в Персидском заливе и опасения расширения конфликта ставят под угрозу значительный объем поставок нефти", — заявили аналитики по сырьевым товарам ING в заметке в пятницу, указав на атаки хуситов на саудовские танкеры в Баб-эль-Мандебском проливе, а также на последние угрозы президента Trump в адрес Ирана.

Источник: OilPrice.com