Конфликт вокруг Ормузского пролива на этой неделе перешел во все более опасную фазу «танкер против танкера»: США нанесли удары по иранским государственным танкерам в ответ на атаки на коммерческие суда, а груженый VLCC остался брошенным и накренившимся у побережья Омана. Пролив является одним из важнейших узлов морской транспортировки нефти: через него проходит примерно пятая часть всей продаваемой в мире нефти, поэтому любые длительные нарушения напрямую отражаются на маршрутах танкеров, страховых премиях и энергетических цепочках поставок.

Тем временем SMM, крупнейшая судоходная выставка Европы, доминировала в заголовках, пройдя со вторника по сегодняшний день в девяти огромных павильонах Гамбурга. Эта двухлетняя выставка проходит в момент, когда судоверфи работают над портфелями заказов, растянувшимися на годы вперед, что придает обсуждениям судостроения на выставке особый вес. Неделя выдалась насыщенной для SplashTech, который только что выпустил свой первый журнал, призванный стать ежегодной «библией» морских технологий в судоходстве.

Среди ключевых материалов SplashTech — новое исследование Inmarsat Maritime, показывающее, что отказы техники стали единственной крупнейшей причиной морских инцидентов, на них приходится около 60% проанализированных случаев. Этот вывод согласуется с тем, что мировой флот в последние годы стареет, поскольку судовладельцы откладывали обновление из-за регуляторной неопределенности в отношении топлива будущего.

Другим важным событием стала новая навигационная система Q-CTRL, использующая квантовую гравиметрию для считывания малейших изменений гравитационного поля Земли и их сопоставления с известными картами, что позволяет суду определять свое местоположение без GPS. В недавних испытаниях в Коралловом море эта австралийская компания продемонстрировала технологию в море, определив положение судна с точностью около одной морской мили при автономной работе в сложных условиях и без специального стабилизационного оборудования. Значение этой технологии — в устойчивости: по мере распространения глушения и спуфинга GPS в зонах конфликтов и стратегических водных путях квантовая навигация со временем может предоставить судам независимую систему позиционирования, которую невозможно заглушить или подделать.

Интервью недели в рубрике Maritime CEO было посвящено Кану Бесеву (Can Besev), главе гибралтарской компании Suzun Marine Fuels, который применяет необычный подход к бункеровочной торговле, включая благополучие моряков непосредственно в коммерческие условия и оставляя за собой право отказывать судам, связанным с невыплатой зарплат, принудительным трудом или плохими условиями на борту — практику, которую он стремится распространить и на других участников рынка. Его позиция выделяется в отрасли, где вопросы благополучия редко фигурировали в коммерческих бункеровочных переговорах, даже несмотря на то, что регуляторы и портовые государства усиливают контроль за условиями труда на судах.

В рубрике Splash Ports главным интервью недели стала беседа с Олафом Мерком (Olaf Merk). Более десяти лет спустя после предупреждения о том, что мегасуда обременят порты издержками и уязвимостью, Мерк из Международного транспортного форума ОЭСР заявил, что отрасль по-прежнему гонится за устаревшей моделью, созданной для другой эпохи. Его критика прозвучала в тот момент, когда порты по всему миру продолжают активно инвестировать в более крупные краны, более глубокие причалы и расширение терминалов для приема все более крупных судов.

Неделя также принесла необычный набор отголосков предыдущего суперцикла в судоходстве. Кан Дук-су (Kang Duk-soo), создатель империи STX, возвращается в судостроение; возвращаются к жизни простаивавшие мощности в Азии; доходы capesize превышают $50 000 в день, а танкерные ставки остаются беспрецедентно высокими. Последний великий суперцикл, достигший пика в середине 2000-х на фоне китайского спроса, завершился болезненным похмельем перепроизводства, перекроившим отрасль на годы вперед. Вступает ли судоходство в очередной подлинный суперцикл, или судовладельцы снова принимают высокие фрахтовые ставки и геополитические потрясения за структурный спрос? Об этом рассуждает выпуск подкаста Splash Wrap.