Продолжающееся противостояние между Ираном и Соединёнными Штатами фактически закрыло Ормузский пролив для нормального морского сообщения, пока Тегеран и Оман завершают разработку предложенного 60-дневного плана возобновления судоходства.

Транзит через эту стратегическую артерию — главный проход в Персидский залив — остаётся резко сокращённым. По данным консалтинговой компании Kpler, специализирующейся на отслеживании сырьевых грузов, 5 августа пролив прошли лишь восемь судов: пять танкеров и три балкера. Это резкое падение по сравнению с довоенным уровнем, когда через пролив ежедневно проходили более 100 судов.

Пролив является критически важной артерией для мировых энергетических рынков: примерно 20% мировой добычи сырой нефти перевозится морем через этот регион. Нарушение судоходства привело к росту мировых цен на топливо и вынудило перестроить торговые маршруты в прилегающих логистических хабах. Этот водный путь также имеет жизненно важное значение для экспорта сжиженного природного газа — крупнейшие производители, включая Катар и Объединённые Арабские Эмираты, зависят от этого маршрута для поставок азиатским и европейским покупателям.

Согласно последнему предложенному плану, входящие суда будут следовать по маршруту вблизи Ирана, а исходящие — по коридору на стороне Омана. Сообщается, что план не предусматривает транзитных или сервисных сборов и может включать участие региональных партнёров в операциях по разминированию и технических работах. Иран и Оман имеют совместную морскую юрисдикцию в самой узкой точке пролива шириной примерно 33 километра, что делает двустороннюю координацию практическим prerequisite для любого устойчивого соглашения о возобновлении судоходства.

Соединённые Штаты подтверждают, что южный маршрут остаётся открытым для коммерческого судоходства. Однако это заверение пока не вернуло доверие судовладельцев и не привело к нормализации трафика.

Проблемы безопасности сохраняются. Британская организация по мониторингу морской безопасности UKMTO сообщила об инциденте с танкером 2 августа. В отдельном уведомлении отмечалось, что танкер-газовоз (СПГ) был поражён неустановленным снарядом и потерял ход.

Данные отслеживания судов также выявляют значительный «тёмный» флот: по сообщениям, более половины отслеживаемых транзитов с конца февраля не передавали надёжного сигнала AIS. Это означает, что подсчёт судов, скорее всего, занижает реальную активность, одновременно затрудняя проверку того, действительно ли условия судоходства улучшаются.

Официальное заявление Ирана и Омана может позволить части судов, ожидающих в заливе, продолжить движение. Однако полный возврат к нормальным потокам танкеров, газовозов и контейнеровозов, вероятно, потребует нескольких подряд недель безаварийных транзитов, чётко установленных протоколов маршрутизации, надёжных договорённостей по разминированию и стабильного политического согласия между Соединёнными Штатами и Ираном.