STEALTHGAS Inc., судовладельческая компания, обслуживающая сегмент сжиженного нефтяного газа (СНГ) в международном судоходстве, опубликовала неаудированные финансовые и операционные результаты за второй квартал и шесть месяцев, завершившихся 30 июня 2026 года. Компания со штаб-квартирой в Афинах управляет флотом газовозов малого и среднего размера, которые обычно перевозят аммиак, нефтехимические газы и СНГ на региональных и межрегиональных маршрутах — это сегмент рынка газовых перевозок, отличный от торговли судами типа VLGC ( very large gas carriers).

Операционные и финансовые показатели

Рентабельность во втором квартале оставалась высокой. Чистая прибыль составила $17,3 млн, что соответствует базовой прибыли на акцию (EPS) в $0,46. Это на 8,8% больше, чем $15,9 млн в предыдущем квартале, однако ниже $20,4 млн, полученных во втором квартале 2025 года.

Выручка за второй квартал составила $42,9 млн — на уровне предыдущего квартала. Ставки тайм-чартерного эквивалента (TCE) выросли для крупных судов компании, но незначительно снизились для малых судов из-за простоев; средний дневной TCE по флоту составил $15 709.

Компания продолжила делать ставку на периодическое фрахтование: около 60% судо-дней до конца 2026 года закреплено на периодических чартерах. Ориентация на долгосрочную занятость судов — распространённая стратегия в газовом судоходстве, позволяющая сглаживать выручку на фоне циклов фрахтовых ставок в отрасли. Все судо-дни занятости флота по всем периодам, по ожиданиям, принесут около $90 млн контрактной выручки без учёта единственного судна совместного предприятия (СП).

Все суда полностью собственного флота свободны от обременений, а весь банковский долг компания погасила с третьего квартала 2025 года. Полностью свободный от долгов собственный флот — редкость в судоходстве, где финансирование судов традиционно в значительной мере опиралось на банковское кредитование; это обеспечивает компании неотягощённый баланс в то время, когда многие операторы продолжают обслуживать обеспеченный долг.

STEALTHGAS укрепила позицию по ликвидности: по состоянию на 30 июня 2026 года денежные средства и их эквиваленты и краткосрочные инвестиции составляли $168,3 млн. После успешного урегулирования страховой претензии в связи с гибелью одного из судов ликвидность увеличилась более чем до $250 млн.

Результаты второго квартала 2026 года

Выручка за три месяца, завершившихся 30 июня 2026 года, составила $42,9 млн против $47,2 млн за аналогичный период 2025 года при среднем числе судов 26,4 и 28,3 соответственно. Снижение выручки связано с сокращением числа судов в рамках продолжающейся программы продажи старого тоннажа.

Расходы на рейсы и операционные расходы по судам за квартал составили соответственно $7,2 млн и $12,8 млн против $4,4 млн и $12,8 млн годом ранее. Рост расходов на рейсы на $2,8 млн был вызван главным образом удорожанием бункера из-за увеличения числа дней работы флота на спотовом рынке и более высоких цен на бункерное топливо. Операционные расходы по судам сохранились на прежнем уровне, несмотря на сокращение среднего числа судов.

Расходы на докование составили $0,5 млн за квартал против $0,6 млн годом ранее. Общие и административные расходы составили $1,9 млн против $2,0 млн; изменение объясняется главным образом снижением расходов на вознаграждение акциями.

Амортизация составила $5,9 млн — на $0,7 млн меньше, чем $6,6 млн годом ранее, главным образом из-за снижения среднего числа судов в собственности.

Компания признала прибыль от продажи судов в размере $1,3 млн за квартал против убытка в $0,1 млн годом ранее. Прибыль связана с продажей одного судна в течение квартала, тогда как в соответствующем периоде 2025 года по продаже одного судна был признан убыток.

Расходы на проценты и финансирование снизились до $0,006 млн с $0,6 млн, что обусловлено преимущественно полным досрочным погашением долга. Процентный доход вырос до $1,2 млн с $0,7 млн в основном из-за увеличения объёмов срочных депозитов.

Доля прибыли в совместных предприятиях составила $1,3 млн — на $0,6 млн больше, чем $0,7 млн годом ранее, преимущественно из-за более высоких ставок чартера судна СП.

В результате компания отчиталась о чистой прибыли за квартал в размере $17,3 млн против $20,4 млн во втором квартале 2025 года. Средневзвешенное число базовых акций в обращении составило 36,7 млн против 35,8 млн годом ранее.

Базовая прибыль на акцию составила $0,46 против $0,55 годом ранее. Скорректированная чистая прибыль составила $17,2 млн, что соответствует скорректированной EPS в $0,46, против скорректированной чистой прибыли в $21,7 млн и скорректированной EPS в $0,59 годом ранее.

EBITDA за квартал составила $22,1 млн. Сверки скорректированной чистой прибыли, EBITDA и скорректированной EBITDA с чистой прибылью приведены в релизе компании.

Среднее число судов в собственности в течение квартала составило 26,4 против 28,3 в аналогичном периоде 2025 года.

Результаты шести месяцев 2026 года

Выручка за шесть месяцев, завершившихся 30 июня 2026 года, составила $85,8 млн против $89,3 млн за первое полугодие 2025 года при среднем числе судов 27,1 и 28,1 соответственно. Снижение обусловлено сокращением числа судов.

Расходы на рейсы и операционные расходы по судам за период составили соответственно $13,4 млн и $26,6 млн против $9,5 млн и $26,2 млн годом ранее. Рост расходов на рейсы на $3,9 млн вызван главным образом увеличением расходов на страхование военных рисков, тогда как операционные расходы по судам практически не изменились. Рост стоимости страхования военных рисков стал общесекторным фактором давления на судовладельцев на фоне увеличения атак на суда в судоходных путях.

Расходы на докование составили $3,0 млн против $1,0 млн в первом полугодии 2025 года. Расходы 2026 года связаны главным образом с завершением докирования трёх судов, тогда как годом ранее было завершено докирование одного судна и продолжалось докирование другого.

Общие и административные расходы составили $3,9 млн против $4,2 млн годом ранее, главным образом из-за снижения расходов на вознаграждение акциями. Амортизация составила $11,6 млн — на $1,7 млн меньше, чем $13,3 млн, что связано преимущественно с сокращением среднего размера флота.

Убытки от обесценения составили $0,3 млн против $0,5 млн в первом полугодии 2025 года. В связи с согласованными условиями продажи одного судна, ожидаемой к передаче в третьем квартале 2026 года, в первом квартале 2026 года был признан неденежный убыток от обесценения в размере $0,3 млн.

Прибыль от продажи судов за шестимесячный период составила $3,9 млн против убытка в $0,1 млн годом ранее, что связано с продажей двух судов в первом полугодии 2026 года по сравнению с убытком от продажи одного судна в соответствующем периоде 2025 года.

Расходы на проценты и финансирование снизились до $0,01 млн с $2,0 млн — на $1,99 млн, преимущественно из-за полного досрочного погашения долга. Процентный доход вырос до $2,1 млн с $1,5 млн — на $0,6 млн, главным образом благодаря увеличению объёмов срочных депозитов.

Доля прибыли в совместных предприятиях составила $2,4 млн — на $0,5 млн меньше, чем $2,9 млн годом ранее, преимущественно из-за сокращения числа судов, принадлежащих совместным предприятиям.

За шесть месяцев, завершившихся 30 июня 2026 года, компания отчиталась о чистой прибыли в $33,2 млн против $34,5 млн за аналогичный период 2025 года. Средневзвешенное число базовых акций в обращении составило 36,6 млн против 35,8 млн годом ранее.

Базовая прибыль на акцию составила $0,89 против $0,93 в первом полугодии 2025 года. Скорректированная чистая прибыль составила $32,2 млн, что соответствует скорректированной EPS в $0,86, против скорректированной чистой прибыли в $37,9 млн и скорректированной EPS в $1,02 годом ранее.

EBITDA за шестимесячный период составила $42,8 млн.

Среднее число судов в собственности в течение периода составило 27,1 против 28,1 в первом полугодии 2025 года.

Примечание: EBITDA, скорректированная EBITDA, скорректированная чистая прибыль и скорректированная EPS являются показателями, не относящимися к GAAP. Сверки этих показателей с наиболее сопоставимыми финансовыми показателями по GAAP приведены в релизе компании.

Обновление по флоту с предыдущего объявления

Компания объявила о заключении следующих фрахтовых сделок продолжительностью три месяца и более:

• Двухлетний тайм-чартер газовоза Gas Flawless 2007 года постройки — до июля 2028 года.
• Годовой тайм-чартер газовоза Eco Dominator 2016 года постройки — до сентября 2027 года.
• Продление тайм-чартера на шесть месяцев для газовоза Gas Husky 2012 года постройки — до марта 2027 года.
• Продление тайм-чартера на шесть месяцев для газовоза Eco Sorcerer 2023 года постройки, принадлежащего СП, — до февраля 2027 года.

По состоянию на сентябрь 2026 года общий объём контрактной выручки компании составляет около $90 млн без учёта судна СП. До конца года около 60% судо-дней закреплено периодическими контрактами, что соответствует контрактной выручке около $30 млн без учёта судна СП.

Комментарий генерального директора

Генеральный директор Harry Vafias заявил:

«Второй квартал было непросто пройти из-за развивающейся геополитической турбулентности. Непрерывный рост атак на коммерческие суда — тревожная тенденция для всех участников судоходства. Благодаря нашей сильной операционной платформе без долгов и устойчивому бизнесу мы вновь отчитались о высокой доходности для наших акционеров. За первые шесть месяцев этого года мы зафиксировали прибыль на акцию в $0,89. Мы уверены, что рентабельность останется высокой. После успешного решения всех основных нерешённых вопросов наше внимание обращается к оптимальному использованию растущей ликвидности, которая в настоящее время достигла рекордного уровня более $250 млн. Как всегда, мы руководствуемся терпением и динамичностью, чтобы обеспечить долгосрочный успех компании».

Источник: STEALTHGAS Inc. (через Hellenic Shipping News)