SK Gas установила новый рекорд, обеспечив ускоренный проход через Панамский канал: компания заплатила $5,3 млн за транзитный слот, поскольку ограничения из-за засухи и стремительный рост спроса продолжают создавать нагрузку на водный путь.

Bloomberg сообщил, что южнокорейская компания на аукционе на этой неделе выиграла право провести LPG-танкер G. Spirit на север через канал 1 сентября. Предыдущий рекорд — $4,6 млн — был установлен только в начале этого месяца.

Эти цифры показывают, как быстро выросла стоимость гарантированного доступа к каналу. До начала войны с Ираном медианная цена на аукционах составляла около $55 000, согласно данным администрации Панамского канала. Для грузоотправителей этот разрыв отражает то, насколько резко маршрут, обычно обеспечивающий движение мировых грузов по жесткому расписанию, перестраивается под влиянием доступности воды.

Суда, прибывающие без бронирования, теперь ожидают до 11 дней.

Скопление судов усиливается как раз в тот момент, когда Панама готовится еще больше сократить пропускную способность.

Как сообщал Splash на прошлой неделе, ежедневная пропускная способность бронирования снизится с 34 судов до 32 с середины сентября, поскольку недостаток осадков заставляет канал экономить пресную воду. С 3 сентября будут доступны девять слотов для neopanamax и 25 для panamax, а с 15 сентября количество слотов panamax снизится до 23.

Канал также корректирует допустимую осадку, хотя некоторые запланированные сокращения недавно были отложены, поскольку власти реагируют на быстро меняющийся уровень воды. Эти операционные изменения важны, поскольку они влияют не только на количество судов, которые могут пройти транзитом, но и на то, какие типы грузов и размеры судов могут пройти без задержки.

«Более жесткие ограничения на бронирование могут усилить заторы и направить больший тоннаж танкеров на альтернативные, более длинные маршруты, если водные условия продолжат ухудшаться», — предупредил брокер BRS в новом отчете по танкерам.

Наливной сухогрузный флот также может выиграть от этих сбоев. MB Shipbrokers заявил, что более ограниченная доступность транзита и ограничения по осадке могут побудить балкеры идти в обход Африки или мыса Горн, увеличивая время рейса и поддерживая спрос в тонно-милях. Эффект может стать более выраженным на фоне сильного урожая зерновых в США и перспективы роста американского экспорта зерна в Китай после недавних торговых соглашений.

Правительство Панамы во вторник усилило ощущение срочности, объявив общенациональный режим чрезвычайной ситуации из-за Эль-Ниньо.

Власти сообщили, что дефицит осадков на тихоокеанской стороне достигает 60%, а 11 водосборных бассейнов уже испытывают водный стресс. Эль-Ниньо в стране сейчас классифицируется как очень сильное и, как ожидается, продлится до 2027 года.