Преимущество Сингапура как морского центра меняется, считает Гас Маджед, основатель и генеральный директор группы Paratus, специализирующейся на рисках цен на топливо и фрахт.

Город-государство построил свои позиции на масштабе, ликвидности и географии. По мнению Маджеда, его следующим конкурентным преимуществом всё больше будет становиться нечто менее осязаемое: доверие.

«Война подняла Сингапур с уровня мировой топливной станции до безопасной гавани системы», — говорит Маджед Splash накануне конференции Splash Singapore в сентябре.

Более половины сырья для бункерного топлива Сингапура ранее поступало через Ормузский пролив. Но когда война нарушила эти потоки, цепочка поставок была восстановлена в течение нескольких недель, а продажи бункерного топлива продолжили расти, достигнув 28,2 млн тонн в первом полугодии, почти на 5% больше в годовом выражении.

Это устойчивость важна, потому что Сингапур — это не только пункт заправки; это также место, где всё больше формируются цены на значительную часть азиатских грузоперевозок, топлива и рисков, где встречаются судовладельцы, фрахтователи, финансисты и страховщики, в то время как экспортёры создают собственные флоты, а правительства накапливают стратегические товары. «Вот в чём настоящее преимущество: не в объёме, а в адаптивности», — говорит он.

По мнению Маджеда, следующая ключевая зона конкуренции будет связана с измерением.

«Порт, который может подтвердить, что судно фактически сожгло, и владеет бункеровкой эпохи комплаенса», — говорит он, подчёркивая: «Старое преимущество Сингапура было в объёме. Его новое преимущество — доверие».

До этого судоходству предстоит справляться с темой, которая доминирует практически во всех разговорах о танкерах в 2026 году.

«Одно слово: Ормуз», — отвечает Маджед на вопрос о том, что будет определять сессию по танкерам, которую он будет вести на Splash Singapore.

К сентябрю судоходная отрасль проведёт уже семь месяцев в условиях кризиса в Ормузском проливе и будет всего в нескольких неделях от перенесённого голосования IMO по углероду, что делает геополитику и соблюдение требований по выбросам частью одного разговора. Маджед ожидает дискуссии о рисках концентрации, меняющихся структурах собственности, стоимости судов и уязвимости других узких мест в судоходстве.

Производители нефти сами становятся судовладельцами. ADNOC покупает VLCC, а флот Bahri уже превысил 100 судов.

«Клиент стал конкурентом», — отмечает Маджед.

Между тем, цены на современные VLCC выше $130m вернулись к уровням, наблюдавшимся около 2008 года, на фоне стареющего флота и умеренного роста тоннажа, соответствующего требованиям.

Ормуз — не единственное узкое место, создающее проблемы. El Niño снова оказывает давление на уровень воды в Панамском канале, а мелководье на Рейне нарушает внутренние перевозки в Европе.

«Война перекрыла одну артерию, а климат сжимает ещё две», — говорит Маджед.

Даже если дипломатия в итоге разрешит кризис в Ормузе, он сомневается, что судоходство просто вернётся к довоенному состоянию.

«Судовладельцы и фрахтователи поняли, что пролив может закрываться на месяцы, и этот урок не истекает вместе с меморандумом», — предупреждает он.

По его словам, этот урок останется заложен в военные надбавки к риску, условия для экипажей, чартерные оговорки и инвестиции в альтернативные экспортные маршруты через такие порты, как Фуджейра и Сохар.

«Риск Ближнего Востока был переоценён, и никакая подпись не вернёт его к прежнему уровню за одну ночь», — советует Маджед.

Конфликт также меняет технологии. Отключения AIS, «тёмные» перегрузки и расхождения между официальными оценками потоков и данными слежения за судами вывели спутниковую разведку и аналитику судов на базе ИИ из разряда специализированных инструментов в категорию базовой коммерческой инфраструктуры.

На Splash Singapore Маджед возглавит сессию по танкерам; на сцене также будут Christoph Toepfer, Andreas Michalopoulos и Nitin Mathur.

Что сделало бы день полезным? «Откровенность», — говорит он. «Когда люди называют, сколько зарабатывают в долларах в день и сколько платят в долларах за mt, открыто спорят и кто-то меняет моё мнение о том, в чём я пришёл уверенным».

Есть и ещё одна причина. «Сингапур в сентябре — это наш город», — говорит он, добавляя: «Одной еды уже достаточно, чтобы лететь».

В числе 100+ компаний, которые посетят Splash Singapore: Aderco, AET, Alfa Laval, Al Seer Marine, Ambica Logistics, Anglo American, Anglo-Eastern Univan Group, Anline Shipping, Asia Pacific Ship Management, AXSMarine, Baltic Exchange, Borealis Maritime, BPG Shipping, BW Group, Cetus Maritime, Complexio, Direct Search Global, Dualog, Ebury Maritime, Erasmus Kaiun Kaisha, Erasmus Shipinvest Group, Faststream Recruitment Group, Fednav, Filhet-Allard Maritime, Fleet Management, Foreguard Shipping, G2 Ocean, Geneva Dry, Getting the Market, GlobalOre, Global Risk Management, Heidelberg Materials Trading, Hempel, Idwal, Inmarsat, Inter-Asia Marine Transport, Intercargo, ISEACO, JA Mitsui Leasing, Klaveness Digital, Kpler, Leonhardt & Blumberg, Liberian Registry, Lloyd's Register, M3 Marine, Mandarin Shipping, Manta Marine Technologies, Marconic | Maritime PR, Marcura, MarinePALS, Merchant Prospect, Mitsui OSK Lines, MOL Chemical Tankers, Norden, Nura International Shipping, Nura Shipco Management, OceanScore, OS Maritime Consultants, Pacific Basin Shipping, Pacific Carriers Limited, Paratus, Performance Shipping, Petro Inspect Asia, RightShip, Rio Tinto, Royal Ocean Marine Enterprise, seabo, Sea by Maritech, Seanergy Maritime Holdings, Sedna, Singapore Maritime Foundation, SGX Commodities, ShipMoney, ShipsFocus Ventures, Splash Maritime Group, Stamford Ship Management, Sturrock Grindrod Maritime, Suisse-Atlantique Group, Swire Shipping, Syroco, The Captain's Table, Tiger Group Investments, TMV, Tokei Kaiun, Tribini Capital, UNISEA, United Maritime Corporation, Vale, Veritas Petroleum Services, Veson Nautical, Viasat, Victor Surveys, Western Bulk, Wilhelmsen Group, Wirana Shipping Corporation и ZeroNorth.

Полную программу Splash Singapore можно посмотреть здесь. Регистрация на Splash Singapore, всего за S$750, доступна здесь. Специальные цены на номера в отеле для Splash Singapore, действительные до 7 сент., можно найти здесь.

Источник: Splash247 — Оригинальная статья