ShipStation выпустила, по собственным словам, полноценную функциональность перевозок «меньше грузовика» (LTL) в своей платформе, ориентируясь на малые и средние компании, которым сейчас приходится жонглировать отдельными системами для мелкопартионных, LTL и полногрузовых перевозок. Запуск призван объединить больше видов доставки в едином интерфейсе и избавить грузоотправителей от необходимости поддерживать несколько разрозненных источников данных. Этот шаг выводит ShipStation — платформу, давно известную прежде всего как инструмент доставки посылок для электронной коммерции, — в более тесную конкуренцию с системами управления транспортировкой и цифровыми фрахтовыми сервисами, которые традиционно обслуживали LTL-грузоотправителей.

Для таких отправителей, как Spiceology, бренд специй из Спокана (штат Вашингтон), выросший из фермерских рынков в крупные розничные сети и дистрибуцию продуктов широкого профиля, ShipStation годами служила центром parcel-операций. Нед Вудвард (Ned Woodward), руководящий логистикой Spiceology, рассказал, что до внедрения ShipStation компании приходилось заходить на сайты отдельных перевозчиков и вручную формировать этикетки — процесс, занимавший часы и требовавший участия нескольких сотрудников для обработки ограниченного числа заказов.

«Печатать этикетку за 5–10 секунд вместо 1–2 минут на заказ — это реальная экономия», — сказал Вудвард. Он отметил, что пандемия COVID стала катализатором перемен: когда рестораны закрылись, количество прямых заказов от потребителей Spiceology выросло примерно на 50% за ночь, что заставило компанию стремительно пересмотреть свой процесс выполнения заказов.

По словам Вудварда, именно правила автоматизации и подбор тарифов дали Spiceology наиболее ощутимый прирост эффективности за пять лет использования платформы. Автоматизированный подбор тарифов учитывает бизнес-логику отправителя, предпочтительные сроки доставки, пороги стоимости и требования к доставке, а также заранее выбирает перевозчика для каждого заказа при его импорте, сводя процесс к управлению исключениями вместо ручного принятия решений. По его оценке, сокращение примерно минуты с каждого заказа при сотнях ежедневных отправок даёт существенную экономию труда. Распространение этой автоматизации на LTL заслуживает внимания, поскольку фрахтовое ценообразование исторически сложнее посылочного: оно включает фрахтовые классификации и дополнительные сборы, различающиеся у перевозчиков, что нередко подталкивало небольших отправителей к брокерам или ручным процессам.

Трэвис Раймел (Travis Rimel), директор по продукту ShipStation Global, подчеркнул, что новый LTL-инструмент построен с аналогичной настраиваемостью, включая возможность в скором будущем разделять один заказ между несколькими видами доставки — например, отправлять часть груза посылкой, а остальное через LTL — с использованием автоматических правил.

Логистический охват Spiceology сегодня охватывает посылки электронной коммерции, LTL и полногрузовые перевозки для крупных розничных сетей, при этом каждый канал имеет свои требования перевозчиков, дополнительные сборы и стандарты подготовки к доставке. Вудвард отметил, что объединение видимости по всем этим видам доставки, вместо проверки трёх отдельных систем, — это та непосредственная выгода, которую он ожидает от новой LTL-интеграции для компаний, подобных его.

ShipStation признала, что качество данных отслеживания снижается по мере перехода от посылок к грузовикам, и сообщила, что нормализация фрахтовых данных является приоритетом дорожной карты продукта. Скорость закрытия этого разрыва станет ключевым индикатором того, станут ли единые многомодовые рабочие процессы практически осуществимыми для небольших отправителей в масштабе.

Источник: FreightWaves