В выпуске FreightWaves Today Николас Шайп из Circle Logistics обсуждает изменения в автомобильной логистике и факторы, влияющие на выбор между интермодальными и экспедиторскими перевозками.

Интермодальные грузоперевозки — как правило, сочетающие железнодорожный и автомобильный транспорт — обычно предлагают более низкие затраты на единицу продукции по сравнению с автотранспортными перевозками, но при этом увеличенные сроки транзита и менее гибкое расписание. Выпуск посвящён тому, почему это ценовое преимущество не всегда становится решающим фактором для производителей. Согласно описанию программы, производители могут отдавать приоритет бесперебойности производства при выборе варианта перевозки, что влияет на использование более дешёвого интермодального сервиса или более быстрого экспедиторского транспорта. В автомобильной промышленности, где практика сборки «точно в срок» означает, что задержка деталей может остановить всю производственную линию, затраты от отсутствия запасов зачастую значительно превосходят экономию от более дешёвого фрахта.

В материале FreightWaves Today также отмечается, что в обсуждении затрагиваются «ключевые изменения в автомобильной логистике» и рассматриваются более широкие факторы, влияющие на выбор вида транспорта в промышленных цепочках поставок.

Кроме того, в описании программы упоминается энергетическая позиция Америки как недооценённое преимущество, которое может формировать промышленные цепочки поставок. США стали крупнейшим в мире производителем природного газа и нефти, а относительно низкие внутренние энергетические издержки называются фактором, способствующим ближнему шорингу и конкурентоспособности отечественного производства. Источник не предоставил письменного резюме выпуска.