Сенаторы США Тодд Янг, республиканец от Индианы, и Энди Ким, демократ от Нью-Джерси, во вторник представили законопроект, направленный против транспортных компаний, которые возобновляют работу под новыми идентичностями. Двухпартийный Safety and Accountability in Freight Enforcement Act призван не допустить ухода операторов от контроля через новые регистрации — проблему, которая, по словам законодателей, может подрывать надзор за безопасностью во всем грузовом секторе. Авторы законопроекта называют такие компании «chameleon carriers». Теперь предложение ожидает рассмотрения в комитетах Сената.

Законопроект касается компаний, которые прекращают работу после нарушений правил безопасности, штрафов, проблем со страхованием или иных мер принудительного характера, а затем подают заявку на получение нового номера USDOT под иной корпоративной структурой. Законодатели хотят, чтобы Federal Motor Carrier Safety Administration выявляла такие связи до одобрения регистрационных заявок. Мера также распространяется на брокеров, freight forwarders и поставщиков intermodal equipment.

FMCSA будет проверять связи по идентичности

SAFE Act предписывает FMCSA разработать и протестировать автоматизированный инструмент проверки для использования в процессе регистрации USDOT. Сотрудники агентства будут использовать эту систему, однако окончательные решения останутся за сотрудниками FMCSA, а не за автоматизацией. Заявители смогут обжаловать ошибочную отметку и получить пересмотр после исправления поданной информации.

Инструмент будет искать совпадения по владельцам, менеджерам, водителям, оборудованию, адресам, номерам телефонов, адресам электронной почты и объектам ведения деятельности. Он также будет анализировать непрерывность страхования, перерывы в покрытии, переданные активы, неактивные номера USDOT и даты создания компании. Эти сведения могут показать, продолжает ли новый заявитель предыдущую деятельность. FMCSA сможет использовать результаты при принятии решения об одобрении регистрации.

Янг представил законопроект как меру по обеспечению безопасности на дорогах. «Когда небезопасные транспортные компании уклоняются от контроля, открываясь под новой идентичностью, риску подвергаются все, кто пользуется дорогой», — заявил Янг. Ким назвал инициативу способом пресечь действия операторов, обходящих правила, и отметил, что такие действия «могут стоить людям жизни».

Исследование оценит масштаб проблемы

SAFE Act потребует от Government Accountability Office изучить масштабы chameleon carriers по всей стране. В отчете будет оценена их распространенность, связанная с ними смертность, тяжелые травмы, ущерб имуществу и методы принудительного контроля. GAO также изучит слабые места федерального мониторинга и предложит улучшения. Конгресс получит выводы в течение одного года после вступления закона в силу.

FMCSA сможет обмениваться информацией с ведомствами, включая Department of Justice, Treasury Department, Homeland Security, Postal Service, а также с партнерами на уровне штатов. Законопроект требует защиты конфиденциальности данных при этой работе. Генеральный инспектор Department of Transportation проведет аудит инструмента через два года после внедрения. Этот аудит оценит количество отмеченных заявок, отклоненных регистраций, ошибок, пересмотров решений и сокращение числа тяжелых ДТП.

Owner-Operator Independent Drivers Association поддерживает законопроект Сената. Президент OOIDA Тодд Спенсер назвал его способом «выявлять и отсеивать недобросовестных участников» до того, как они станут chameleon carriers. American Trucking Associations, Truckload Carriers Association, National Tank Truck Carriers и Indiana Motor Truck Association также поддержали предложение. Представительница Харриет Хейгман, республиканка от Вайоминга, ранее в этом году внесла аналогичный законопроект в Палату представителей.

Почему это важно

Недобросовестные участники могут использовать слабые регистрационные проверки, чтобы вернуться под внешне чистой идентичностью. SAFE Act уделит больше внимания владельцам, контактной информации, оборудованию, страхованию и операционным связям до того, как FMCSA выдаст номер USDOT.

Нажмите здесь, чтобы прочитать больше материалов о краже грузов и мошенничестве в сфере перевозок от Phil Brink.

7 smuggled migrants die in sealed rail container, 11 face life sentences – FreightWaves

Banana shipment from Ecuador to Europe concealed $290 million in cocaine – FreightWaves

Staged truck crashes could bring 20 years in federal prison under new bill – FreightWaves

The post New Senate bill targets ‘chameleon carriers’ that reopen to escape penalties and enforcement appeared first on FreightWaves .