Ryanair, крупнейшая в Европе авиакомпания с низкими тарифами, заявила в среду, что снижает целевой показатель зимнего пассажиропотока, чтобы уменьшить воздействие высоких незащищённых цен на нефть, и предупредила, что некоторые менее защищённые от ценовых рисков конкуренты могут не пережить эту зиму, если расходы на топливо останутся высокими.

Компания заявила, что рост цен на авиационное топливо сократил прибыльность во всей мировой авиационной отрасли после того, как война между Ираном и Израилем сократила поставки сырой нефти и нефтепродуктов с Ближнего Востока. Ryanair сообщила, что входит в число наиболее хеджированных авиакомпаний: около 80% топливных расходов зафиксированы по $67 за баррель. Оставшиеся 20% не хеджированы и, следовательно, сильно зависят от цен на авиационное топливо, которые, по словам Ryanair, в её статистике перевозок за August 2026 currently торгуются около $140 за баррель.

«Учитывая высокие незащищённые цены на нефть, разумно стратегически сократить подверженность Группы незащищённому авиационному топливу в убыточный зимний сезон (с Nov. по Mar.)», — заявила бюджетная авиакомпания.

Ryanair снизила цель по зимнему пассажиропотоку до 214 million пассажиров с 216 million и заявила, что ожидает в целом нулевую динамику трафика в годовом выражении. Для авиакомпаний зима обычно является более слабым периодом спроса, поэтому расходы на топливо могут сильнее влиять на маршруты и расписание, когда спрос ниже, а маржа уже находится под давлением.

«Если высокие цены на нефть сохранятся до S.27, Ryanair считает, что короткомагистральные авиабилеты в Европе заметно подорожают, отражая более высокие цены на нефть, поскольку некоторые конкуренты с меньшим уровнем хеджирования будут испытывать трудности с сохранением мощностей или даже с переживанием предстоящего зимнего сезона», — заявила компания.

Крупные авиакомпании США и Европы также сталкиваются с резким ростом затрат на авиационное топливо после возобновления боевых действий на Ближнем Востоке, которое в середине июля сорвало трёхнедельную американо-иранскую «deal to make a deal». Новый скачок цен на авиационное топливо в July нарушил ориентиры по прибыли у американских авиакомпаний: их руководству пришлось пересматривать годовые оценки доходов всего за несколько дней до публикации результатов за второй квартал.

В Европе Lufthansa Group, крупнейшая авиакомпания континента, в May заявила, что ожидает: рост цен на авиационное топливо добавит ещё $2 billion к её расходам в этом году, поскольку закрытие Strait of Hormuz «приводит к дефициту поставок керосина и, следовательно, к значительному росту цен на керосин».

Air France-KLM заявила, что ожидает роста своего топливного счёта на $2.4 billion в этом году.

By Michael Kern for Oilprice.com