QatarEnergy продлевает отмены поставок СПГ до ноября на фоне сохраняющихся сбоев в Ормузском проливе

в Freight News 02/09/2026

Последние отмены QatarEnergy теперь затрагивают начало ноября, что подчеркивает, как длительный риск для судоходства в Ормузском проливе продолжает отражаться на цепочках поставок СПГ. Покупатели в Европе и Азии обеспечивают заменяющие грузы, переходят на другие виды топлива или используют меньше газа, тогда как неопределенность относительно того, когда судоходство СПГ через пролив вернется к норме, сохраняется.

QatarEnergy продлила режим форс-мажора по поставкам сжиженного природного газа (СПГ) клиентам в Европе и Азии, поскольку регулярное судоходство СПГ через Ормузский пролив по-прежнему в значительной степени остановлено.

Итальянская коммунальная компания Edison сообщила, что QatarEnergy не сможет поставить еще пять грузов СПГ, запланированных между концом сентября и началом ноября.

Таким образом, число грузов, затронутых по контракту Edison с апреля, достигло 29, что соответствует примерно 3,8 миллиарда кубометров природного газа.

Edison заявила, что уже заменила 21 из этих грузов, что эквивалентно примерно 2 миллиардам кубометров, и сказала, что может продолжать выполнять свои обязательства перед клиентами.

Сообщается, что QatarEnergy уведомила покупателей в Пакистане о том, что отмены продолжатся до октября, а поставки в Бангладеш останутся затронутыми и после сентября. Другие европейские покупатели также начали получать аналогичные уведомления.

Впервые QatarEnergy объявила форс-мажор в марте и с тех пор продлевает его каждый месяц, поскольку сбой продолжается дольше, чем изначально ожидали покупатели.

«Если не будет какого-то политического решения или если одна из ключевых сторон первой не моргнет, мы, вероятно, останемся в этой ситуации еще довольно долго», — сказала Anne-Sophie Corbeau, глобальный исследовательский сотрудник Columbia University’s Center on Global Energy Policy.

По ее словам, QatarEnergy продлевает форс-мажор помесячно, потому что у нее по-прежнему нет надежной даты возобновления обычного экспорта.

QatarEnergy не ответила на запрос Euronews о комментарии.

Как покупатели заменяют катарский СПГ?

Сбой вывел большую часть катарского СПГ с мирового рынка. По данным ICIS, Катар экспортировал лишь 18 грузов в первые шесть месяцев войны, тогда как за тот же период годом ранее было 509.

Снижение, по оценкам, стоило Катару около $24 billion (€20.7 billion) недополученной выручки от продаж газа.

Частично разрыв заполнили другие экспортеры. Corbeau сказала, что больше СПГ поступало из United States и Canada, в том числе с мощностей, которые начали производство в течение прошлого года. Выпуск также вырос в Nigeria и Malaysia.

Однако замещающие поставки не покрыли весь дефицит. Некоторые азиатские рынки сократили потребление или перешли на другие виды топлива, тогда как Европа использовала больше газа из хранилищ вместо того, чтобы столь же активно конкурировать за дорогие грузы на спотовом рынке. Это важно, поскольку потоки СПГ тесно взаимосвязаны: когда крупный поставщик, такой как Qatar, выпадает с рынка, у покупателей с гибкими контрактами и запасами больше возможностей, чем у тех, кто зависит от спотовых закупок.

«Доступные грузы достаются тем покупателям, кто за них торгуется», — сказала Corbeau, отметив, что некоторые покупатели в Юго-Восточной Азии оставались активными, несмотря на высокие цены на СПГ.

Она сказала, что продолжительная потеря СПГ из Qatar и UAE может привести к снижению мировой торговли в 2026 году, даже если производство в других регионах будет расти.

Европа и Азия сталкиваются с разными рисками

Влияние распределяется по странам-импортерам неравномерно. Импорт СПГ в European Union в период с апреля по август был ниже, чем годом ранее. Китайский импорт также сократился, хотя темпы снижения менялись от месяца к месяцу.

Corbeau сказала, что в наибольшей зоне риска находятся страны, которые сильно зависели от катарского или эмиратского СПГ и не обеспечили достаточного количества замещающих грузов. Особенно уязвимы те, кто полагается на краткосрочные закупки.

Corbeau назвала особенно уязвимыми Pakistan, Bangladesh и India. Japan, по ее словам, лучше защищен, поскольку покупает сравнительно немного СПГ у Qatar и имеет более широкий набор долгосрочных контрактов, привязанных к ценам на нефть или газ США.

Corbeau сказала, что China пока сумел справиться с потерей значительного объема катарского СПГ, тогда как Europe частично компенсировала это за счет большего использования газа из хранилищ, что привело к снижению запасов.

Она отметила, что новые экспортные мощности СПГ, строящиеся в US, Canada, Australia и Nigeria, должны постепенно добавить больше некатарского предложения.

Однако мировому рынку может потребоваться до 2028 года, чтобы вернуться к более комфортному балансу спроса и предложения, который ранее ожидался к середине 2026 года. Это делает темпы восстановления судоходства через Ормуз важными не только для Qatar, но и для рынка, который уже использует запасы, свободные мощности и альтернативных экспортеров для смягчения шока.

Открытие Ормуза было бы лишь первым шагом

До войны с Iran через Ормузский пролив проходила примерно одна пятая мировой торговли СПГ. Некоторые нефтяные танкеры продолжают использовать этот путь, но газовозов СПГ меньше, они более специализированы и их сложнее заменить, что оставляет Qatar с ограниченным числом практических альтернатив для экспорта газа.

Corbeau сказала, что QatarEnergy ожидает восстановить работу 12 неповрежденных производственных единиц СПГ примерно в течение двух месяцев после того, как убедится, что пролив безопасен.

QatarEnergy заявила, что ремонт двух других блоков, поврежденных в результате атак на Ras Laffan, может занять от трех до пяти лет.

Ограниченные перевозки СПГ возобновились после июньского меморандума между US и Iran, однако восстановление не продлилось, поскольку новые атаки вновь повысили риски для судоходства.

Corbeau сказала, что кратковременное возобновление показало: Qatar может относительно быстро восстановить экспорт с неповрежденных объектов, но только если суда смогут безопасно и регулярно проходить через Hormuz.

Источник: Euronews