В августе 2026 года порты Катара продемонстрировали значительный рост обработки навалочных грузов и живого скота по сравнению с предыдущим месяцем, сообщает портовый оператор Mwani Qatar.

Во всех трёх портах — Хамад, Рувайс и Доха — зафиксирован рост активности. В публикации на платформе X компания Mwani Qatar заявила: «Порты Катара обработали около 120 000 тонн навалочных грузов в августе 2026 года, что на 168% больше по сравнению с предыдущим месяцем. Импорт скота и количество судозаходов также выросли примерно на 191% и 13% соответственно».

В целом за август 2026 года три порта обработали 49 040 двадцатифутовых эквивалентов (TEU) контейнеров, 30 011 тонн генеральных грузов, 119 963 тонны навалочных грузов, 30 единиц техники RORO и 5 989 голов скота. За месяц порты приняли 133 судна.

Эти показатели подчёркивают неизменную значимость портов Хамад, Доха и Рувайс для цепочки поставок Катара и экономики страны в целом. Для государства, импортирующего подавляющую часть продовольствия и потребительских товаров, портовая перевалка является важным индикатором торговых потоков и продовольственной безопасности, а импорт скота, в частности, поддерживает усилия Катара по обеспечению стабильного внутреннего предложения.

Показатели первого полугодия 2026 года

В первом полугодии 2026 года порты Катара обработали более 493 000 TEU и почти 273 000 тонн генеральных грузов. С января по июнь порты также перевалили более 324 000 тонн навалочных грузов, почти 25 000 единиц RORO и более 112 000 голов скота, приняв 866 судозаходов. На фоне этой полугодовой базы примерно 120 000 тонн навалочных грузов в августе представляют собой существенную долю общего объёма за один месяц, что показывает, насколько неравномерными могут быть ежемесячные грузовые потоки, когда отдельные партии навалочных грузов прибывают концентрированными поставками.

Министерство транспорта расширяет электронные услуги

Недавно Министерство транспорта Катара (MoT) завершило автоматизацию ещё 11 услуг в сфере морских перевозок. Новые электронные сервисы, доступные на официальном сайте министерства, охватывают операции, связанные с крупными судами и делами моряков.

Общее число электронных услуг на сайте министерства достигло 21, при этом MoT продолжает реализацию планов по упрощению процедур, сокращению затрат времени и усилий, а также улучшению пользовательского опыта. Цифровизация является частью более широкой национальной стратегии, проводимой в рамках цифровой повестки Катара и национального «Видения 2030», по переводу государственных услуг в онлайн и упрощению бюрократических процессов.

Порт Хамад и вспомогательная инфраструктура

Порт Хамад, главные морские ворота Катара в мировую торговлю, располагает инфраструктурой мирового класса, растущей судоходной сетью, гибкими операционными процессами и мощностями, адаптирующимися к изменениям рынка, обеспечивая интегрированные логистические решения с большей скоростью, высокой эффективностью и широким доступом на глобальные рынки. С момента открытия порт Хамад постепенно принял на себя коммерческие потоки старого порта Дохи, что позволило Дохе сосредоточиться на круизных и пассажирских операциях, тогда как Хамад обрабатывает основную часть контейнерных и грузовых потоков страны.

Централизованная зона таможенного досмотра (CCIA) в порту Хамад играет ключевую роль в облегчении движения грузов и ускорении процедур благодаря интеллектуальной операционной системе, обеспечивающей точный досмотр и сокращение времени оформления. Это способствует бесперебойным торговым потокам и эффективности цепочек поставок, укрепляя позиции Катара как логистического хаба на карте мировой торговли.

Станция управления контейнерами в Джери Мусаббех, расположенная примерно в 27 км от порта Хамад, занимает площадь 88 375 квадратных метров и обладает мощностью более 5 000 TEU. Станция предоставляет интегрированные услуги, включая хранение, досмотр, техническое обслуживание и мойку контейнеров различных типов, поддерживая эффективность цепочек поставок и логистическую экосистему Катара в целом.

Порт Рувайс, северные торговые ворота Катара, играет всё более стратегическую роль как региональный коммерческий центр. Благодаря развитию инфраструктуры и оптимизации грузовых операций порт повышает устойчивость цепочек поставок и стимулирует торговый обмен в соответствии с планами экономической диверсификации страны и её стратегическими целями. Его расположение на северном побережье делает его связующим пунктом для торговли с соседними рынками Персидского залива.

Источник: газета The Peninsula, по материалам Hellenic Shipping News