Тайский судовладелец сухогрузного флота Precious Shipping продал очередной устаревающий супрамакс примерно за 14,5 млн долларов, продолжая программу обновления флота, в тот же день приняв новый ультрамакс из Китая.

Компания, котирующаяся на бирже Бангкока и возглавляемая Халидом Хашимом, расстаётся с построенным в 2011 году супрамаксом Kanchana Naree вместимостью 56 920 дедвейт-тонн примерно за 14,6 млн долларов. Эта продажа продолжает многолетние усилия Precious по выводу из состава флота старых, менее эффективных судов хэндисайз и супрамакс при одновременном увеличении доли более крупных ультрамаксов. Данная стратегия отражает более широкую отраслевую тенденцию: вступившие в силу в 2023 году правила ИМО по углеродоёмкости требуют ежегодной оценки судов свыше 5 000 GT по показателям выбросов, что усиливает давление на владельцев старых судов с высоким расходом топлива.

В четверг Precious также приняла от верфи Taizhou Sanfu ультрамакс Ratima Naree вместимостью 63 500 дедвейт-тонн — с той же китайской верфи, которая 15 лет назад построила продаваемое судно. Этот корабль является вторым в серии из четырёх судов, заказанных на Sanfu в мае 2024 года за общую сумму 133,46 млн долларов, то есть примерно по 33,36 млн долларов за судно.

Первое судно этой программы, Rossarin Naree, пополнило флот в конце мая. В ходе телефонной конференции по итогам второго квартала в прошлом месяце Precious сообщила, что ещё один ультрамакс ожидается в четвёртом квартале, а последнее судно серии — в первом квартале 2027 года. По завершении текущей программы компания рассчитывает располагать 17 ультрамаксами, что даёт наблюдателям чёткий график поставок для отслеживания по мере приближения завершения обновления флота.

Последняя сделка также практически замыкает круг отношений Precious с верфью Sanfu. Kanchana Naree была передана заказчику этой китайской верфью в октябре 2011 года в рамках сделки на два супрамакса стоимостью 53 млн долларов, то есть по 26,5 млн долларов за судно. С тех пор Precious всё больше ориентируется на новые суда вместимостью около 64 000 дедвейт-тонн, стремясь повысить среднюю грузоподъёмность и снизить расход топлива по всему флоту.

Как сообщало издание Splash в прошлом году, в рамках этой трансформации компания планировала продавать старые хэндисайзы и неэкологичные супрамаксы. Процесс включал серию продаж наряду с покупками более молодых судов на вторичном рынке и программой нового строительства на верфи Sanfu.

На конец июня в составе флота Precious числилось 42 судна суммарной вместимостью почти 2 млн дедвейт-тонн. Компания также начала выходить за рамки традиционного сухогрузного сегмента, войдя в сектор продуктовых танкеров MR и договорившись в мае о приобретении второго танкера через совместное предприятие с долей 45%.

Источник: Splash247