Департамент транспорта Филиппин (DoTr) сообщил о намерении выставить на аукцион контракты на эксплуатацию и обслуживание (O&M) линии метро Metro Rail Transit Line 3 (MRT-3) и пригородной железной дороги North-South Commuter Railway (NSCR) до конца первого квартала следующего года.

Две концессии охватывают MRT-3, проходящую вдоль коридора EDSA, пересекающего Метро-Манилу, и NSCR — флагманскую пригородную железную дорогу, которая должна связать Кларк в провинции Пампанга с Каламбой в Лагуне.

"Мы ожидаем проведения торгов в следующем году", — заявил исполняющий обязанности министра транспорта Джованни З. Лопес журналистам на полях инфраструктурного форума Ассоциации экономических журналистов Филиппин в понедельник.

По данным DoTr, в настоящее время ведется взаимодействие с потенциальными участниками в рамках мероприятий по изучению рынка для этих двух проектов.

"Важно провести изучение рынка, потому что мы напрямую взаимодействуем с потенциальными участниками и узнаем их потребности. Затем техническое задание составляется так, чтобы оно было разумным для обеих сторон", — отметил господин Лопес.

В июле DoTr сообщал, что не менее 10 компаний выразили заинтересованность в участии в торгах по контракту O&M для NSCR. Также сообщалось, что ведутся переговоры с японскими железнодорожными операторами, в частности с Metro Co., Ltd., а также JR East и JR West — операторами высокоскоростной железнодорожной сети Японии Синкансэн. DoTr также отметил, что французская транспортная компания Keolis SA и производитель подвижного состава Alstom выразили интерес к контракту O&M на NSCR. Развитие NSCR в значительной степени финансировалось за счет японского официального содействия развитию.

Среди потенциальных участников также San Miguel Corp. и строительная компания группы Lopez First Balfour, Inc.; обе компании присутствовали на предтендерной конференции по проекту NSCR. Их участие дополнило состав претендентов, включающий международных железнодорожных операторов и местные конгломераты.

В то же время господин Лопес заявил, что DoTr не будет объединять контракты O&M на MRT-3 и Light Rail Transit Line 2 (LRT-2).

"На данный момент — нет (мы их не объединяем), поскольку эти две линии слишком различаются", — сказал он. Однако DoTr в настоящее время изучает возможность объединения контрактов O&M на LRT-2 и MRT-3.

Согласно графику DoTr, подача заявок по проекту MRT-3 запланирована на март. Контракт будет вручен в период с июня по июль, а победитель торгов, как ожидается, приступит к эксплуатации MRT-3 к октябрю следующего года. Публикация технического задания, которое будет сформировано по итогам текущего изучения рынка, станет следующим процедурным этапом перед официальной подачей заявок в марте.

Согласно информации на сайте Центра государственно-частного партнерства, подрядчик по контракту на расширение провозной способности, эксплуатацию и обслуживание возьмет на себя управление линией MRT-3, включая эксплуатацию и обслуживание, сбор платы за проезд и коммерческие права в зонах станций — при условии соглашений о разделе доходов с государством.

Первоначально правительство планировало запустить процесс торгов по MRT-3 до истечения в июле 2025 года соглашения о строительстве-аренде-передаче с Metro Rail Transit Corp. После истечения контракта собственность и эксплуатация MRT-3 полностью вернулись государству. Предстоящий аукцион впервые с момента этого возврата вернет эксплуатацию линии в частные руки — теперь в сочетании с мандатом на расширение провозной способности.

— Эшли Эрика О. Хосе, BusinessWorld