Philippine Airlines (PAL) возобновила беспосадочное сообщение между Манилой и Чикаго после 38-летнего перерыва, добавив трехразовые еженедельные рейсы на Средний Запад США по мере расширения своей североамериканской сети.

Обслуживание началось 9 ноября; рейсы выполняются каждый понедельник, среду и пятницу, сообщила авиакомпания в заявлении в среду.

Чикаго стал восьмым направлением PAL в США и их территориях, присоединившись к Гонолулу, Лос-Анджелесу, Сан-Франциско, Сиэтлу, Нью-Йорку, Гуаму и Сайпану. Это делает Чикаго первым шлюзом перевозчика на Среднем Западе США, расширяя сеть, которая охватывает Западное побережье, Гавайи, Восточное побережье и тихоокеанские территории США.

«Для Philippine Airlines это стратегическое дополнение к нашей североамериканской сети. Оно расширяет наше присутствие на Среднем Западе и обеспечивает более удобный доступ к одному из крупнейших региональных рынков США», — заявил исполнительный вице-президент и директор по операциям PAL Карлос Луис Л. Фернандес.

Новый маршрут соединяет международный аэропорт имени Ниноя Акино в Маниле с международным аэропортом Чикаго O'Hare, предоставляя путешественникам беспосадочный вариант между Филиппинами и Средним Западом США. Ранее PAL обслуживала этот город с ноября 1985 года по апрель 1988 года.

«Мы знаем, что многие филиппинцы и филиппино-американцы в Чикаго, Иллинойсе и соседних штатах давно ждали прямого и более удобного сообщения с Филиппинами. Мы гордимся тем, что наконец сделали это возможным», — отметил господин Фернандес.

По данным авиакомпании, сервис призван укрепить транспортную связь для пассажиров, путешествующих между Филиппинами и Чикаго, а также близлежащими штатами, при этом Средний Запад получает прямое сообщение с манильским хабом перевозчика для дальнейших поездок.

Запуск маршрута состоялся на фоне того, что листингованная материнская компания перевозчика, PAL Holdings, Inc., недавно раскрыла чистый убыток в размере 8,06 млрд песо за третий квартал — в contrast к прибыли в 1,37 млрд песо за аналогичный период прошлого года, — так как рост затрат на топливо и операционных расходов давил на прибыль. Валовая выручка за третий квартал выросла на 8,2% до 46,15 млрд песо с 42,67 млрд песо годом ранее, а валовые расходы увеличились на 30,3% до 52,37 млрд песо с 40,19 млрд песо. Дебют Чикаго увеличивает мощность сети в момент, когда расходы растут быстрее выручки — разрыв, который обнажили последние результаты флагманского перевозчика.

Акции PAL Holdings упали на четыре сентаво, или на 0,93%, закрывшись по 4,27 песо за штуку на местной бирже в среду. — Ashley Erika O. Jose