Немецкий судовладелец Peter Döhle Schiffahrts, по имеющимся данным, заказал ещё пару контейнеровозов-новостроек на верфи Hudong-Zhonghua, продолжая одну из самых активных кампаний по заказу контейнеровозов среди независимых немецких судовладельцев.

По данным источников в судостроительной отрасли, гамбургская компания вернулась на верфь CSSC с новым контрактом на два судна вместимостью 14 000 teu, что доведёт её серию на этой верфи до шести единиц. Сегмент 14 000 teu стал ключевым для судовладельцев, обновляющих флоты средних размеров: такие суда обладают гибкостью и в основных восточно-западных, и в региональных перевозках.

Сделка углубит сотрудничество, начавшееся с контракта 2024 года на серию из четырёх судов по 14 000 teu — первую за почти девять лет программу новостроек контейнеровозов Döhle. Этот перерыв отражает длительный спад заказов у многих немецких судовладельцев после финансового кризиса 2008–09 годов и последовавшего десятилетия избыточных мощностей на контейнерном рынке.

Первое судно этой серии было передано в мае текущего года, на пять месяцев раньше графика. Судно длиной 335 м оснащено главным двигателем, готовым к работе на метаноле, валогенератором и конструктивными возможностями для альтернативных видов топлива — характеристики, соответствующие ужесточающимся международным нормам по выбросам, включая требования ИМО к углеродоёмкости и включение ЕС судоходства в свою систему торговли выбросами с 2024 года. Передача новой пары судов запланирована на август и октябрь 2028 года.

Döhle наращивает тоннаж в нескольких размерных классах. В апреле компания заказала два фидера по 3 100 teu на верфи Chengxi Shipyard стоимостью около $48 млн каждое, с поставкой в 2029 году. Этому заказу предшествовали четыре фидермакса по 2 900 teu, contracted на верфи Huangpu Wenchong с поставкой в конце 2027 года и в 2028 году. Все заказы размещены на китайских государственных верфях CSSC, которые в последние годы получили основную часть мировых контрактов на новостройки контейнеровозов благодаря конкурентным ценам и наличию стапельных слотов.

Судовладелец также, по имеющимся данным, связан с заказом до пяти судов по 8 400 teu на двух видах топлива (СПГ) на Guangzhou Shipyard International стоимостью около $121 млн каждое. Ключевым фактором, определяющим рынок тайм-чартера, на который выйдет новый тоннаж Döhle, станет то, как будет поглощаться общий портфель заказов — объём заказанных в отрасли контейнеровозов резко вырос с 2024 года — по мере наступления сроков поставок с 2027 года.

Источник: Splash247