PAL Holdings, Inc., управляющая компания национального перевозчика Philippine Airlines (PAL), во втором квартале перешла к чистому убытку, приходящемуся на владельцев материнской компании, в размере 6,12 млрд филиппинских песо против чистой прибыли в 3,33 млрд песо годом ранее, поскольку расходы росли значительно быстрее выручки на фоне резкого увеличения затрат на лётные операции.

Квартальный убыток стал резким разворотом для котирующейся на Филиппинской фондовой бирже холдинговой компании, которая вернулась к прибыльности после выхода в декабре 2021 года из процедуры реструктуризации по главе 11 Кодекса США о банкротстве, сократившей её обязательства и укрепившей ликвидность.

Согласно квартальной финансовой отчётности, опубликованной в четверг, выручка во втором квартале выросла на 10,8% — до 51,38 млрд песо с 46,39 млрд песо годом ранее, тогда как совокупные расходы подскочили на 31,6% — до 55,73 млрд песо с 42,36 млрд песо.

Основную часть роста затрат составили расходы на лётные операции, увеличившиеся на 68,3% — до 35,29 млрд песо с 20,97 млрд песо.

В части выручки пассажирские доходы выросли на 8,7% — до 43,42 млрд песо с 39,94 млрд песо, грузовые доходы подскочили на 47,9% — до 3,35 млрд песо с 2,27 млрд песо, а сопутствующие доходы увеличились на 9% — до 4,53 млрд песо с 4,15 млрд песо.

Среди прочих статей затрат расходы на техническое обслуживание практически не изменились и составили 6,53 млрд песо, а затраты на обслуживание воздушных судов и пассажиропотока снизились до 5,36 млрд песо с 5,59 млрд песо. Расходы на обслуживание пассажиров выросли до 3,92 млрд песо с 3,66 млрд песо, а затраты на бронирование и продажи сократились до 3,13 млрд песо с 3,81 млрд песо. Общие и административные расходы снизились до 1,51 млрд песо с 1,83 млрд песо.

Финансовые расходы выросли на 49% — до 2,19 млрд песо с 1,47 млрд песо, тогда как прочий чистый доход снизился до 141,69 млн песо с 736,76 млн песо.

В консолидированном выражении PAL Holdings зафиксировала чистый убыток в 6,18 млрд песо за квартал против прибыли в 3,53 млрд песо годом ранее. Убыток, приходящийся на неконтролирующие доли участия, составил 59,47 млн песо против прибыли в 198,03 млн песо годом ранее.

Реакция руководства

«Конфликт на Ближнем Востоке создал существенное краткосрочное давление на наши расходы на топливо, и результаты второго квартала отражают это влияние. В то же время показатели первого полугодия демонстрируют присущую PAL устойчивость», — заявил президент PAL Ричард Наттолл в пресс-релизе.

«Мы оперативно скорректировали тарифы и маршрутную сеть, защитили нашу ликвидность и продолжали инвестировать во флот и партнёрства, которые укрепят нашу долгосрочную конкурентоспособность. Международный спрос остаётся высоким, наша дисциплина в отношении издержек сохраняется, и мы входим во второе полугодие с гибкостью, позволяющей справиться с этим сбоем, оставаясь сосредоточенными на нашем стратегическом плане», — добавил он.

Результаты первого полугодия

За первые шесть месяцев PAL Holdings зафиксировала относимый чистый убыток в 1,84 млрд песо против относимой чистой прибыли в 7,66 млрд песо годом ранее. Разница между показателями за полугодие и второй квартал означает, что в первом квартале перевозчик получил относимую чистую прибыль около 4,28 млрд песо, что частично смягчило убыток квартала, завершившегося в июне.

Выручка за первое полугодие выросла на 11,2% — до 103,81 млрд песо с 93,34 млрд песо. Пассажирские доходы увеличились на 9,7% — до 88,27 млрд песо, грузовые доходы выросли на 37% — до 5,91 млрд песо, а сопутствующие доходы поднялись на 11,2% — до 9,46 млрд песо.

Операционные расходы увеличились на 20,3% — до 101,81 млрд песо с 84,65 млрд песо — прежде всего за счёт роста расходов на лётные операции на 38,9% — до 59,49 млрд песо. Компания связала увеличение расходов на лётные операции главным образом с удорожанием авиатоплива и масел, а также с ростом амортизации.

По данным PAL, расходы на топливо в первом полугодии выросли на 14,65 млрд песо, или на 56,3%, поскольку средние цены на топливо подскочили на 49,7% — до 150,02 доллара США за баррель. Этот рост был частично компенсирован снижением потребления топлива после корректировок провозных ёмкостей.

Расходы на топливо за первое полугодие достигли 40,65 млрд песо, что составило 39,9% операционных расходов против 30,7% годом ранее. Компания отметила, что конфликт на Ближнем Востоке привёл к скачку цен на авиатопливо и сбоям в работе авиации.

Операционные показатели

Общее число перевезённых пассажиров сократилось на 3,1% — до 8,20 млн, а коэффициент загрузки снизился на 2,77 процентного пункта — до 78,87%. Доступные кресло-километры увеличились на 0,4% — до 22,81 млрд, а число парных рейсов немного выросло — на 0,2%. Доходность пассажирских перевозок повысилась на 9,2%.

По словам PAL, компания скорректировала провозные ёмкости в ответ на рост цен на топливо и ослабление спроса на ряде маршрутов. Кроме того, она повысила тарифы и скорректировала топливные сборы, что помогло поднять доходность пассажирских перевозок и частично компенсировать снижение коэффициента загрузки. На Филиппинах топливные сборы, взимаемые перевозчиками, подлежат утверждению Советом по гражданской авиации (Civil Aeronautics Board), который периодически корректирует допустимые уровни в соответствии с ценами на авиатопливо.

Прогноз

«Продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке остаётся ключевой переменной для прогноза PAL на второе полугодие 2026 года с учётом его влияния на цены на топливо, инфляцию и спрос на поездки. Компания отметила, что международный спрос остаётся устойчивым, тогда как внутренний спрос в большей степени пострадал от повышения тарифов, хотя внутренние операции остаются прибыльными», — говорится в сообщении PAL.

В четверг акции PAL Holdings подешевели на один сентаво, или на 0,47%, — до 2,12 песо за акцию. — Ashley Erika O. Jose