Перспектива открытия международного водного пути под управлением Ирана и Омана в пятницу продолжала влиять на нефтяных трейдеров, что привело к очередному снижению цен и недельной потере примерно в 5 процентов.

По состоянию на 16:54 по Гринвичу Brent подешевел на 38 центов до $89,32 за баррель, а West Texas Intermediate снизился на 36 центов до $83,17.

Ормузский пролив — важнейшая в мире узкая точка нефтяного транзита: через него в обычных условиях проходит около пятой части мирового потребления нефтепродуктов, поэтому даже частичные изменения его статуса отражаются на эталонных марках Brent и WTI. Комментируя сообщения о росте транзитных потоков через пролив, аналитик Rystad Energy Янив Шах сказал: «Рынок был удивлён дополнительным потоком, ирано-оманским судоходным коридором и заявлениями США о разминировании».

«Недельное снижение, вероятно, объясняется объёмом, способным выйти из пролива, и темпами наращивания потоков: это позволило бы азиатским НПЗ закупать и потреблять», — добавил Шах.

Оптимизм вокруг ирано-оманского предложения об открытии Ормузского пролива выглядел озадачивающе, учитывая, что страны Ближнего Востока и Вашингтон неоднократно настаивали на том, что международные воды должны быть свободны от подобного управления. Оптимистично настроенные трейдеры, судя по всему, проигнорировали требования Ирана о том, что полная нормализация транзита обусловлена снятием санкций, прекращением блокады США и окончанием операций Израиля в Газе, Ливане и Сирии. Тегран обнародовал свой список условий после того, как катарский посланник призвал исламскую республику уважать свободу судоходства. Будут ли эти требования выполнены — или транзитные потоки продолжат расти без них — вероятно, определит, сохранится ли недельная скидка на нефть.

Тем временем в пятницу проявились новые трещины в устойчивости Ирана: верховный лидер призвал к политическому единству, предостерёг официальных лиц от риторики, способной углубить раскол или подорвать доверие общества, и призвал их демонстрировать «мощь и силу» республики.

В других нефтяных новостях пятницы данные Балтийской биржи показали, что доходы на эталонном маршруте супертанкеров Саудовская Аравия — Китай взлетели до рекордных $647 000 в сутки — в десять раз выше уровня годичной давности. Это произошло на фоне увеличения поставок сырой нефти персидскими производителями через Ормузский пролив. Балтийская биржа, чьи оценки являются стандартными фрахтовыми ориентирами в судоходной отрасли, зафиксировала всплеск, поскольку фрахтовые расходы теперь напрямую включаются в стоимость поставляемой нефти для покупателей.

Джулианн Гейгер, рыночный аналитик Oilprice.com, отметила, что это «теоретически должно было ослабить дефицит предложения нефти; вместо этого оно создало другой дефицит: суда». Гейгер имела в виду, что относительно немногие судовладельцы готовы проходить Ормузский пролив, и экспортёры конкурируют за тех, кто готов пойти на риск: «В результате любой, кто согласен на этот рейс, получает экстраординарную премию».