Цены на нефть растут на фоне угасания надежд на мир между США и Ираном
Ключевые выводы
- •Цены на сырую нефть выросли на фоне расширения разрыва между переговорными позициями США и Ирана; Brent достиг $87.72 за баррель, а WTI — $82.13.
- •Президент Trump потребовал, чтобы Иран выплатил репарации за 50 лет ущерба, связанного с войной, что еще больше осложнило перспективы мирного соглашения.
- •Иран настаивает, что Ормузский пролив останется закрытым, пока США не выполнят шесть условий, ранее изложенных Тегераном на этой неделе, даже несмотря на обсуждение совместного управления проливом с Оманом.
- •Танкеры, проходящие через Ормузский пролив, все чаще отключают AIS-транспондеры — практику, известную как "dark activity", — что вызывает опасения по поводу безопасности и страхования.
- •Стратеги ING по сырьевым товарам считают, что любое возможное соглашение все еще далеко, а риски по-прежнему смещены в сторону роста цен на нефть.
Цены на сырую нефть выросли в понедельник, поскольку перспективы долгосрочного мирного соглашения между США и Ираном ослабли после того, как Тегеран ранее на этой неделе выдвинул шесть условий для открытия Ормузского пролива, а президент Donald Trump отреагировал на них пренебрежительно.
Ормузский пролив — важнейшее в мире узкое место для транзита нефти: через этот узкий водный путь между Ираном и Оманом проходит около 20 миллионов баррелей в день — примерно одна пятая мирового потребления нефти. Любое длительное нарушение этих потоков немедленно отразится на мировых энергетических рынках, поэтому каждое событие в противостоянии США и Ирана привлекает пристальное внимание рынка.
На момент написания Brent торговалась по $87.72 за баррель, а West Texas Intermediate (WTI) — по $82.13 за баррель. Рост котировок последовал после того, как президент Trump потребовал, чтобы Иран выплатил США репарации за ущерб, связанный с войной.
"We're going to ask for money for the damage they've done over a 50-year period," Trump told reporters at the White House earlier this week. "So if there's damages to be paid, I think Iran should pay those damages." He added, "Also, with respect to the Iran negotiations, Iran should be responsible for the damages and death caused to the people of Lebanon, Syria, Yemen, and Gaza!"
Iran, for its part, said it was drawing closer to finalizing a deal with Oman regarding the joint management of the Strait of Hormuz. However, Tehran emphasized that its conditions for reopening the critical waterway remain in force and that Hormuz will stay shut until the United States fulfills the six demands listed earlier this week.
"There appears to be a gulf, no pun intended, between the U.S. and Iran over what any agreement would actually look like," Tim Waterer, chief market analyst at KCM Trade, told Reuters.
ING commodity strategists Warren Patterson and Ewa Manthey wrote in a note that "current rhetoric suggests any potential deal is still some way off, meaning risks remain skewed to the upside for oil prices." However, they added, "Oil continues to move through the Strait of Hormuz even as disruptions persist, underscoring the market's ability to keep flows moving despite periodic turbulence."
Patterson and Manthey also noted that tankers are turning off their transponders to transit the Strait of Hormuz, with Iraq reporting average daily export rates of 2 million barrels. The practice of disabling AIS transponders—commonly referred to as "dark activity" in maritime security circles—has become increasingly common for vessels navigating contested waters, though it raises navigation safety risks and complicates insurance and liability assessments for shippers and their cargo insurers.
Source: OilPrice.com