Двадцать два моряка по-прежнему числятся пропавшими без вести после того, как балкер типа панамакс Ocean Winner затонул в Бенгальском заливе, что стало поводом для совместной поисково-спасательной операции береговой охраны и ВМС Индии.

Судно под флагом Панамы затонуло в субботу примерно в 240 морских милях от Парадипа на восточном побережье Индии.

Балкер дедвейтом 72 928 тонн покинул Парадип 20 августа с грузом около 72 000 тонн железорудной мелочи. Заявленным портом назначения по данным AIS был Сингапур, однако министр судоходства Индии Сарбананда Соновал охарактеризовал рейс как следующий в Китай. Китай, крупнейший в мире импортёр железной руды, является крупным покупателем индийской железной руды, отгружаемой через порты восточного побережья, такие как Парадип.

Морской координационный центр спасения в Шри-Виджая-Пурам около 11:48 по местному времени в субботу сообщили о потере связи с судном. Самолёт ВМС Индии P-8I, относящийся к типу дальнего морского патрулирования, был перенаправлен в этот район, обнаружил спасательные плоты и координировал действия с находившимся поблизости танкером Aisopos, который около 20:00 поднял на борт двух выживших с разных плотов. Для надводного поиска задействованы суда береговой охраны, а другим кораблям, находившимся в районе, также предложили оказать содействие.

В состав экипажа из 24 человек входили 20 граждан Китая, три моряка из Мьянмы и один из Бангладеш. Гражданство двух спасённых моряков не разглашается. Оба получают медицинскую помощь, пока продолжается поиск остальных 22 членов экипажа.

Согласно судовым базам данных, зарегистрированным владельцем судна, его коммерческим менеджером и менеджером по системе ISM является базирующаяся в Фучжоу компания Ocean Winner Shipping, которая значится как компания-владелец одного судна. Victory Star Group, обратившаяся за поисково-спасательной помощью, в индийских СМИ названа оператором судна. Как государство флага, Панама ведёт крупнейший в мире по валовой вместимости судовой регистр, и согласно международным морским конвенциям расследование аварий с участием её судов входит в обязанности государства флага.

Судно длиной 225 метров было построено на верфи Hudong-Zhonghua в 1998 году, то есть ему 28 лет. Ранее оно ходило под именем Tiara Globe во флоте Globus Maritime, пока греческий владелец не продал его в 2015 году за 5,5 млн долларов. Впоследствии судно было переименовано в Sun Winner II, а своё нынешнее имя получило в конце 2023 года.

Причина гибели судна пока не установлена. Она произошла в сезон юго-западного муссона в Бенгальском заливе, который обычно длится с июня по сентябрь. В более широком контексте железорудная мелочь классифицируется как груз группы A согласно Международному кодексу безопасной перевозки твёрдых навалочных грузов ИМО, что означает возможность её разжижения при погрузке с влажностью выше транспортабельного предела влажности — опасность, зафиксированная в ряде прошлых случаев гибели балкеров, хотя на данном этапе нет никаких указаний на то, что стало причиной гибели Ocean Winner.

В публикации в X министр судоходства Сарбананда Соновал написал:

Deeply concerned by the unfortunate incident involving MV OCEAN WINNER off the coast of Odisha. The Panama-flagged vessel was carrying iron ore from Paradip Port to China. All agencies are coordinating closely and actively doing search and rescue efforts. 2 survivors have been…

— Sarbananda Sonowal (@sarbanandsonwal) August 23, 2026