Nordic American Tankers Ltd (NAT) сообщила акционерам, что направление развития компании — «безусловно вверх»: растут и ставки, и стоимость активов на фоне того, что руководство называет лучшим танкерным рынком за последние десятилетия. В обновлении от 28 августа 2026 года компания повысила квартальный дивиденд и отчиталась о значительно более высоких результатах второго квартала. Поскольку значительная часть флота работает на спотовом рынке, эти результаты дают достаточно прямое представление о текущих танкерских ставках, и в этом квартале повышение дивиденда совпало с ростом суточных доходов.

Компания сообщила, что ей удалось провести три своих судна через Ормузский пролив и вывести их из этого района. Пролив — это узкие ворота между Персидским заливом и открытым океаном, одна из важнейших в мире узкостей на пути морских перевозок нефти. Три судна оставались заблокированными в Персидском заливе с 28 февраля 2026 года, когда начались военные действия между Ираном и США. Два судна теперь ведут международные перевозки, а одно, построенное в 2003 году, было продано за 26 млн долларов США. NAT назвала операцию в Ормузском проливе крайне важной, отметив, что она решила серьёзную проблему, стоявшую перед компанией.

Согласно обновлению, суда NAT зарабатывают на спотовом рынке от 60 000 до 90 000 долларов США в сутки, а иногда и больше, при этом основными клиентами компании являются крупные нефтяные компании. При операционных расходах ниже 10 000 долларов США в сутки компания, по её словам, накопила значительную денежную позицию, которая сейчас составляет 175 млн долларов США. Сам этот разрыв объясняет накопление денежных средств: при нижней границе спотового диапазона одна неделя доходов покрывает примерно шесть недель операционных расходов одного судна.

Месяц назад судно NAT было атаковано в Чёрном море, однако ему удалось уйти, и сейчас оно вне опасности. Вместе с ситуацией в заливе это означает, что в этом году суда компании побывали в двух отдельных зонах конфликта. Компания заявила, что безопасность экипажа всегда является её главной заботой. В рамках своей политики NAT обеспечивает, чтобы банки не влияли на её бизнес. Её нынешние финансовые партнёры — базирующийся в Далласе Beal Bank и Ocean Yield. Хотя год пройден лишь наполовину, компания сообщила, что 2026 год обещает стать для NAT лучшим с момента её первого листинга на бирже в 1995 году.

В обновлении перечислены следующие ключевые моменты:

• Дивиденд за второй квартал 2026 года составляет 27 центов (0,27 доллара) на акцию против 22 центов в предыдущем квартале. Это 116-й подряд квартальный денежный дивиденд с момента листинга NAT 15 сентября 1996 года — серия, охватывающая три десятилетия. Дивиденд будет выплачен 24 сентября 2026 года акционерам, зарегистрированным по состоянию на 10 сентября 2026 года.
• Эквивалент тайм-чартера (TCE) — стандартный в судоходной отрасли показатель среднесуточного дохода на одно судно — во втором квартале составил 63 000 долларов в сутки на судно против 47 600 долларов в сутки на судно в предыдущем квартале. Бронирования на третий квартал продолжают устойчивую тенденцию: около 75% флота забронировано примерно по 54 000 долларов в сутки на судно.
• Чистый результат за второй квартал 2026 года составил 68,3 млн долларов против чистого результата в 46,3 млн долларов в предыдущем квартале.
• NAT отметила, что наблюдаемая сейчас геополитическая неопределённость не является чем-то новым для её бизнеса, добавив, что ожидает её сохранения и считает, что спрос на её услуги останется высоким. За последние пять лет суда компании грузились и разгружались в 68 странах, что, по словам компании, даёт определённое представление о мировых делах.
• Высокое качество флота NAT отражается в результатах веттинга («карте оценок»), проводимого крупными нефтяными компаниями, которые арендуют около 50% судов компании. По состоянию на 30 июня 2026 года флот NAT насчитывал 17 судов, ещё два судна заказаны.
• Благодаря тщательному планированию рейсов судов выбросы сокращаются, сообщила компания.

Для читателей, следящих за дальнейшим развитием событий, само обновление задаёт ориентиры, за которыми стоит наблюдать: как будут оцениваться оставшиеся дни третьего квартала относительно уже забронированных примерно 54 000 долларов в сутки, прибытие двух заказанных судов и следующее квартальное объявление дивиденда после выплаты 24 сентября. Заявленный руководством фон — сохраняющаяся геополитическая неопределённость наряду с устойчиво высоким спросом.

Источник: Nordic American Tankers через X (Twitter), перепечатано изданием Hellenic Shipping News.