Переход Кении к электромобильности получил существенный импульс после того, как банковская группа NCBA Group заключила партнерство с BasiGo, компанией из Найроби, занимающейся электромобильностью, для финансирования 1,000 электромобилей, предоставив операторам общественного транспорта, бизнесу и учреждениям возможность покупать или брать в лизинг электрические фургоны. Сделка также делает NCBA первым местным инвестором BasiGo.

Финансирование будет предоставляться через asset finance и лизинг, а BasiGo использует это соглашение для масштабирования поставок транспортных средств для Savings and Credit Cooperative Organisations (SACCOs) операторов общественного транспорта (PSV), действующих транспортных операторов и индивидуальных операторов.

Партнерство является частью более широких усилий по сокращению выбросов в транспортном секторе Кении, где дорожный транспорт обеспечивает более 40% общего потребления энергии страны и является самым быстрорастущим источником выбросов. Кения также ежегодно тратит более $5 billion на импорт топлива, что делает ее транспортную систему уязвимой к волатильности мировых цен на топливо — сочетание факторов, которое создало возможность для электромобильности. При этом большая часть электроэнергии Кении вырабатывается из возобновляемых источников — включая геотермальную, гидро- и ветровую энергию — поэтому транспорт, переходящий с импортного топлива на электросеть, использует в основном чистое энергоснабжение.

Рынок EV в Кении в последние годы быстро рос. По данным правительства, число зарегистрированных электромобилей увеличилось с 1,378 в 2022 году до 39,324 в 2025 году. Министерство дорог и транспорта заявляет, что рост поддерживался более доступными EV и финансовыми решениями, адаптированными к сектору.

«Переход к электромобильности — это не просто увеличение числа электромобилей на дорогах; это создание финансирования и инфраструктуры, необходимых для того, чтобы они были коммерчески жизнеспособны в масштабе», — сказал Lennox Mugambi, Group Director, Asset Finance and Business Solutions в NCBA Group.

«Финансируя электромобили BasiGo, мы помогаем устранить этот разрыв, связывая капитал с решениями в области чистой мобильности и делая устойчивые активы более доступными для операторов. Таким подходом мы поддерживаем более широкую экосистему электромобильности и помогаем ускорить переход Кении к более чистому и устойчивому общественному транспорту», — добавил Mugambi.

Основанная в 2021 году, BasiGo впервые вывела пилотные электрические автобусы на маршруты Найроби в 2022 году и с тех пор расширила деятельность в Руанду. Это партнерство — еще один шаг к цели BasiGo разместить 1,000 электрических автобусов на дорогах Кении к 2027 году. На тот момент компания собрала 53 автобуса на местном уровне, а еще 27 находились в производстве на ее сборочной линии в Thika, где в 2026 году планировалось увеличить выпуск до 20 автобусов в месяц.

Система общественного транспорта Кении опирается на неформальные matatus и другие транспортные средства общественного обслуживания, которые перевозят большую часть пассажиров в городах страны. Некоторые из этих операторов объединены в профессиональные SACCO — финансовые кооперативы, позволяющие участникам объединять сбережения и получать доступ к кредиту.

В рамках партнерства существующие PSV SACCO и устоявшиеся PSV-компании смогут получить финансирование до 90% стоимости электромобиля сроком на 60 месяцев. Индивидуальные члены SACCO смогут получить до 80% на 48 месяцев, при этом обе группы будут иметь право на льготный сбор за обработку в размере 1.5%.

NCBA и BasiGo также предложат финансирование через модель Pay-As-You-Drive компании BasiGo, которая предназначена для снижения первоначальных затрат на переход на электромобиль. Модель позволяет операторам оплачивать транспортное средство по мере использования, а BasiGo предоставляет услуги зарядки и обслуживания.

«Самая критическая проблема при масштабировании электромобилей в Африке — это финансирование», — сказал Jit Bhattacharya, chief executive и сооснователь BasiGo. «Мы гордимся партнерством с NCBA, чтобы напрямую решать эту проблему для операторов с помощью доступных и креативных финансовых решений. Благодаря этому партнерству кенийские PSV-операторы теперь имеют несколько вариантов финансирования — от asset finance до лизинга — чтобы добавить электромобиль BasiGo в свой парк. При поддержке NCBA для BasiGo и наших клиентов мы рады открыть следующий уровень масштабирования чистого электрического общественного транспорта в Кении».

Кения также усиливает меры по поддержке перехода на электромобили. В феврале 2026 года правительство запустило свою National Electric Mobility Policy, которая охватывает все виды транспорта и задает рамки для внедрения EV. Политика поддерживается стимулами, введенными через Finance Bill 2025, включая zero-rated value-added tax (VAT) на электрические автобусы, мотоциклы, велосипеды и lithium-ion batteries. Это ставит Кению в один ряд с другими африканскими странами, включая Руанду и Южную Африку, которые используют политические и финансовые стимулы для ускорения внедрения EV.

Партнерство также заключено на фоне того, что NCBA готовится к потенциально более крупным изменениям в своей структуре. В январе южноафриканская банковская группа Nedbank объявила о планах приобрести примерно 66% NCBA Group. Если сделка будет завершена, NCBA станет дочерней компанией Nedbank.