Naran, финтех-стартап в сфере мобильности, основанный двумя бывшими топ-менеджерами Yango, привлёк $10 млн в виде долевого и долгового финансирования от инвестиционной компании Landel из ОАЭ. Эти средства помогут Naran расширить операции по финансированию транспортных средств в Африке и Латинской Америке, включая рост автопарка в Сенегале, Кот-д'Ивуаре, Колумбии и Перу. Финансирование также позволит компании выйти на рынок Ближнего Востока и Северной Африки (МЕНА) и поддержит запуск новых финтех-продуктов.

Основанная в 2025 году Баясхаланом Алексеевым и Александром Губаревым, компания Naran нацелена на преодоление структурного разрыва в стремительно растущей экономике пассажирских и грузовых перевозок Африки. Многие водители имеют доступ к клиентам и цифровым платформам, но не могут позволить себе приобрести транспортные средства, необходимые для работы. Компания входит в категорию, которая привлекла значительный интерес инвесторов на развивающихся рынках: такие фирмы, как Moove, привлёкшие сотни миллионов долларов для финансирования транспортных средств водителей агрегаторов в Африке и за её пределами, демонстрируют масштаб спроса на финансирование мобильности под залог активов.

Вместо того чтобы требовать от водителей авансовой покупки транспортных средств, Naran применяет модель «аренды с правом выкупа», позволяя предпринимателям в сфере мобильности получать автомобили и мотоциклы по договорам сроком от 12 до 60 месяцев. Компания закупает транспортные средства напрямую у производителей и сотрудничает с такими платформами, как Yango и inDrive, для ввода финансируемых транспортных средств в эксплуатацию. Эти партнёрства с платформами играют критическую роль в модели: подключая финансируемые транспортные средства напрямую к действующим сетям агрегаторов, Naran помогает водителям немедленно начинать зарабатывать, а платформам — расширять доступный pool водителей, что является узким местом, открыто признанным такими компаниями, как Uber, Bolt и inDrive, как ограничение для роста на развивающихся рынках.

Помимо предоставления транспортных средств, Naran разработала собственную технологию управления автопарком, которая обеспечивает регистрацию водителей, контроль графиков платежей, отслеживание использования транспортных средств, телематику и техническое обслуживание на различных рынках. Система позволяет Naran контролировать финансируемые активы и одновременно предоставляет компаниям-агрегаторам прозрачность в отношении состояния транспортных средств.

Для водителей модель предлагает путь от использования к владению: те, кто не может купить автомобиль сразу, могут заключить долгосрочный договор, получать доход и постепенно приобретать транспортное средство. Для платформ агрегаторов больший pool финансируемых транспортных средств означает больше доступных водителей — критически важный фактор по мере масштабирования отрасли на развивающихся рынках.

Naran прогнозирует, что число пользователей сервисов агрегаторов в Африке достигнет 268 млн к 2029 году, отмечая, что в настоящее время менее 20% потенциальных пользователей пользуются такими услугами. Удовлетворение этого спроса потребует существенного увеличения числа доступных транспортных средств и водителей.

Компания также планирует предложить свою технологию управления автопарком сторонним операторам в качестве продукта на базе программного обеспечения как услуги (SaaS). Кроме того, она намерена предоставлять финансирование операторам автопарков, стремящимся к масштабированию, и может приобретать операторов в тех случаях, когда это стратегически целесообразно. Эти инициативы позиционируют Naran как более широкого провайдера инфраструктуры для сектора мобильности, а не просто как финансовую компанию — стратегия, отражающая более широкую тенденцию монетизации компаниями в сфере мобильности собственных технологий наряду с их основной деятельностью.

Доступ к финансированию остаётся особенно острой проблемой в Африке, где широко распространена неформальная занятость, а получение традиционных кредитов затруднено. По данным Международной организации труда, около 88% рабочих мест в странах Африки к югу от Сахары являются неформальными, в результате чего многие люди с нерегулярными доходами или ограниченной кредитной историей не могут получить автокредиты.

Naran утверждает, что данные, накопленные по историям платежей и использованию транспортных средств, могут помочь преодолеть этот разрыв. Каждое финансируемое транспортное средство генерирует информацию, которая может стать основой для будущих финансовых продуктов, обеспеченных активами. Расширение в регион МЕНА добавляет территорию, где внедрение сервисов агрегаторов неуклонно растёт, а правительства ряда стран уже внедрили нормативные рамки для цифровых услуг мобильности.

При поддержке Landel компания Naran планирует финансировать дополнительные транспортные средства, развивая при этом интегрированную финансово-технологическую платформу. Naran поставила цель работать в 10 странах к 2030 году, создав 30 000 источников дохода и профинансировав 10 000 автомобилей и 20 000 мотоциклов. В настоящее время компания работает в Кот-д'Ивуаре, Колумбии, Сенегале и Перу и планирует выйти на рынок Парагвая к сентябрю 2026 года.

Ключевой вопрос для африканского рынка мобильности заключается в том, сможет ли финансирование транспортных средств поспевать за растущим спросом. Всё больше людей хотят участвовать в сервисах пассажирских и грузовых перевозок, однако многие остаются исключёнными из этого процесса без доступного по цене доступа к транспортным средствам. Подход Naran объединяет финансирование, технологии управления автопарком и партнёрство с платформами для решения этой проблемы.