Moody's Ratings пришло к заключению, что базирующаяся в Дубае компания DP World обладает достаточной ликвидностью для финансирования строительства двух новых контейнерных терминалов в Фуджейре на восточном побережье ОАЭ в рамках концессионного соглашения сроком на 50 лет. DP World, один из крупнейших в мире операторов портовых терминалов с глобальной сетью, охватывающей десятки стран, последовательно расширяет свою инфраструктуру для укрепления позиций на ключевых торговых маршрутах.

Согласно отчёту рейтингового агентства, по состоянию на конец 2025 года DP World располагала 4,6 млрд долларов свободных денежных средств, а также примерно 1,6 млрд долларов в виде доступных подтверждённых кредитных линий и около 1 млрд долларов дополнительной ёмкости по срочным кредитам. Moody's отметило, что эти ресурсы обеспечивают значительный запас для поддержки инвестиционной программы компании и покрытия потенциальных рисков реализации.

Стратегическое значение расширения в Фуджейре возросло после нарушений судоходства через Ормузский пролив, начавшихся в марте 2026 года. Эти нарушения оказали негативное воздействие на грузооборот и доходы порта Джебель-Али — флагманского объекта DP World в Дубае и одного из крупнейших контейнерных портов в мире.

Расположение Фуджейры на восточном побережье ОАЭ, за пределами Ормузского пролива, делает новые терминалы альтернативным морским шлюзом. Фуджейра уже принимает у себя один из крупнейших в мире хабов по бункеровке судов и расширяющийся комплекс нефтехранилищ, а добавление контейнерных терминальных мощностей расширяет её роль в глобальной морской торговле. Moody's заявило, что это повысит устойчивость операций DP World в ОАЭ и укрепит долгосрочную конкурентоспособность её интегрированной портовой и логистической платформы.

В то время как DP World прогнозирует, что терминалы в Фуджейре увеличат её общую контейнерную мощность в ОАЭ на 13 процентов — примерно до 22 млн двадцатифутовых эквивалентов (TEU) в год, — Moody's оценивает, что дополнительные мощности смогут принять почти половину реэкспортных грузов, которые в настоящее время обрабатываются через Джебель-Али.

Этот фактор имеет критическое значение, поскольку реэкспортные грузы, в отличие от транзитных грузов, обслуживающих внутренний рынок ОАЭ, более подвержены перенаправлению в случае длительных нарушений торговых потоков через пролив. Становление ОАЭ в качестве глобального хаба реэкспорта было центральным элементом стратегии экономической диверсификации страны, и защита этих торговых потоков является приоритетом для логистического сектора. Таким образом, новые терминалы усилят способность DP World удерживать эти объёмы и поддерживать конкурентоспособность своей логистической экосистемы в ОАЭ.

Источник: Zawya Projects