Японская компания Mitsui OSK Lines, крупнейший в мире оператор танкерного флота, ожидает, что перебои в судоходстве через Ормузский пролив продлятся дольше, чем предполагалось ранее, и нормализации до конца года не произойдет — вследствие новой эскалации конфликта на этой неделе.

«С учетом текущей ситуации трудно представить, что операции возобновятся в каком-либо виде до конца года», — заявил в опубликованном в четверг интервью Bloomberg главный исполнительный директор Mitsui OSK Lines Дзётаро Тамура.

В опубликованном в прошлом месяце квартальном финансовом отчете2026.1Q%20Business%20Performance.pdf) Mitsui OSK исходила из предположения, что «судоходство в районе Ормузского пролива будет постепенно восстанавливаться с октября 2026 года и нормализуется к январю 2027 года».

Однако недавняя вспышка боевых действий — первые за более чем месяц удары, которыми обменялись США и Иран, — привела к ухудшению ситуации.

«Ситуация по-прежнему значительно превышает уровень риска, который мы можем принять», — сообщил топ-менеджер Bloomberg.

Из-за повышенных рисков Mitsui OSK в настоящее время не планирует возвращаться к перевозкам нефти через Ормузский пролив, отметил он. Для рассмотрения возобновления рейсов по этому маршруту, добавил Тамура, необходимо деэскалация конфликта, а также гарантии и подтверждения устойчиво безопасного прохода через этот стратегический коридор.

Ормузский пролив является одним из важнейших в мире нефтяных «узких мест»: через него обычно проходит примерно пятая часть мирового потребления нефти и нефтепродуктов, а практической морской альтернативы для экспортеров из Персидского залива не существует. Поэтому готовность перевозчиков к риску — и решения крупных операторов, таких как Mitsui OSK, — являются ключевым фактором, определяющим, насколько быстро восстановятся потоки нефти, даже если ситуация с безопасностью стабилизируется.

С момента новой эскалации в начале этой недели трафик через Ормузский пролив сократился до нескольких наблюдаемых проходов в сутки, хотя в последние недели теневые рейсы помогали вывозить из Персидского залива дополнительные объемы. Последняя вспышка конфликта, однако, вновь может отпугнуть часть судовладельцев.

В результате рынок все больше опасается, что новая эскалация ставит под угрозу наметившееся в последние недели осторожное восстановление потоков нефти с Ближнего Востока.

Япония, лишенная собственных ресурсов, со своей стороны готовит план диверсификации импорта энергоносителей, который будет включать положения о поддержке трубопроводов на Ближнем Востоке, призванных отвести экспортные потоки нефти в обход Ормузского пролива. Существующая обходная инфраструктура — прежде всего саудовский трубопровод «Восток—Запад» и маршрут ОАЭ через Фуджейру, позволяющий танкерам грузиться вне пролива, — перерабатывает лишь малую часть обычных экспортных объемов региона, что объясняет, почему поддержка трубопроводов фигурирует в планах Токио.

Источник: OilPrice.com