Minsheng Financial Leasing расширила поддерживаемую Shell программу танкеров на верфи Guangzhou Shipyard International (GSI) до 11 судов в общей сложности, добавив пять новых кораблей на фоне официального начала строительства первоначальной серии из шести судов.

Последние контракты были подписаны Minsheng, GSI и China Shipbuilding Trading и совпали с началом резки стали на первом судне из первоначальной партии на верфи, контролируемой CSSC. GSI является дочерним предприятием China State Shipbuilding Corporation (CSSC) — крупнейшей судостроительной корпорации Китая и ключевого участника доминирования страны в сфере мировых судостроительных заказов, на долю которых приходится наибольшая часть контрактов на новое строительство по всему миру.

Химовозы-продуктовозы дедвейтом 49 900 тонн будут построены по проекту MR-танкера (Medium Range) 16-го поколения от GSI, который включает оптимизированную форму корпуса и пропульсивную установку, разработанные для снижения как расхода топлива, так и объёма выбросов. MR-танкеры относятся к числу наиболее активно торгуемых классов судов в мировом судоходстве, транспортируя нефтепродукты и химикаты по региональным маршрутам и маршрутам средней протяжённости. Фокус на топливной эффективности соответствует усиливающемуся международному регуляторному давлению, включая стратегию Международной морской организации по сокращению выбросов парниковых газов, нацеленную на достижение нулевых выбросов от международного судоходства к 2050 году или около этого срока.

В соответствии с договорённостями, уже достигнутыми между двумя сторонами, все 11 судов будут переданы в чартер компании Shell Tankers. Minsheng, как китайский финансовый лизингодатель, будет владеть и финансировать суда, предоставляя Shell долгосрочный операционный контроль над мощностями без отражения этих судов непосредственно на балансе энергетического гиганта. Данная структура отражает более широкую тенденцию среди нефтяных компаний и торговых домов, которые всё чаще используют схемы продажи с обратной арендой и долгосрочные чартерные соглашения с финансовыми лизингодателями для обновления стареющего флота, сохраняя при этом капитал для ключевых инвестиций в энергетический переход.

Контрактная стоимость и график поставок официально не раскрывались. Однако ранее китайские судостроительные источники связывали Shell со слотами на MR-танкеры на верфи GSI с поставкой в период с 2029 по 2030 год и оценочной стоимостью от 45,5 до 46 миллионов долларов за судно. Исходя из этого, пять дополнительных судов будут иметь ориентировочную стоимость около 228–230 миллионов долларов.

Данный заказ дополняет продолжительную волну заключения контрактов на MR-танкеры на верфи GSI. Ранее в этом году Central Group под руководством Евангелоса Пистиолиса заказала 10 продуктовозов на этой верфи в рамках сделки, стоимость которой приближается к 500 миллионам долларов. Pleiades Shipping и Nanjing Tanker также разместили дополнительные заказы на GSI в течение 2026 года.

Отдельно Minsheng и Shell уже сотрудничают в рамках строительства четырёх новых газовозов вместимостью 175 000 кубических метров на верфи Jiangnan Shipyard, другом предприятии, аффилированном с CSSC. Эти суда запланированы к поставке в 2028 и 2029 годах, при этом Shell Singapore берёт суда в долгосрочный чартер, Shandong Marine Energy осуществляет коммерческое управление, а Shell International Shipping курирует техническую эксплуатацию.

Источник: Splash247