Эд Милибэнд отказался встречаться с крупнейшей торговой ассоциацией британской автомобильной промышленности в течение двух лет на посту министра энергетики, даже несмотря на то, что спорные правительственные целевые показатели продаж электромобилей частично входили в зону ответственности его ведомства.

Майк Хоус, глава Общества производителей и трейдеров автомобилей (SMMT), заявил, что просьбы лоббистской группы встретиться с видным представителем Лейбористской партии для обсуждения так называемого мандата по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов (ZEV) остались без внимания, несмотря на предупреждения о том, что эта политика может разрушить автомобильную отрасль Великобритании, которая обеспечивает примерно 200 000 прямых рабочих мест в производстве и занимает значительную долю в экспорте товаров страны.

«Мы пытаемся взаимодействовать со всеми правительственными ведомствами, и с Desnz [Департаментом энергетической безопасности и чистого нуля] у нас получилось хуже всего», — заявил Хоус журналистам. На вопрос о том, удалось ли ему добиться встреч с министрами энергетики при администрации Стармера, он ответил: «Нет. Я встречался с некоторыми официальными лицами и младшими министрами».

Мандат ZEV — это флагманская экологическая политика, требующая от автопроизводителей со временем увеличивать долю полностью электрических транспортных средств. Она вызвала значительное недовольство среди британских автопроизводителей, которые наряду с SMMT утверждают, что целевые показатели слишком амбициозны даже на ранних этапах, особенно учитывая, что потребительский спрос на электромобили отстаёт от ожиданий на фоне постоянных опасений по поводу доступности зарядной инфраструктуры и стоимости автомобилей. Эта политика была названа фактором, ставящим автопроизводителей под угрозу на фоне давления мандата и тарифов на электромобили.

Стармер принял решение в обход Милибэнда по правилам для электромобилей

В настоящее время примерно треть всех автомобилей, продаваемых автопроизводителями, должны иметь нулевой уровень выбросов. В следующем году этот показатель, впервые введённый предыдущим правительством консерваторов, должен вырасти до 38%, а затем достичь 52% к 2028 году. Аналогичный режим применяется к фургонам. Конечная цель состоит в том, чтобы к 2035 году все новые автомобили, продаваемые в Великобритании, были полностью электрическими, с полным отказом от двигателей внутреннего сгорания и подключаемых гибридов, что соответствует более широкому европейскому графику перехода.

Ответственность за мандат распределена между Министерством транспорта, Министерством бизнеса и торговли (DBT) и Desnz, где Милибэнд занимал должность министра энергетики в течение двух лет, прежде чем Энди Бернхэм назначил его руководить Министерством иностранных дел ранее в этом месяце.

Отсутствие единого ответственного ведомства втянуло политику в политическую дискуссию: DBT и Даунинг-стрит, 10 оба выступают за смягчение предложений, чтобы избежать ухудшения условий для уже испытывающих трудности британских автопроизводителей.

Согласно сообщению в The Sunday Times, до своего смещения в прошлом месяце Кир Стармер планировал принять решение в обход своего министра энергетики под давлением со стороны отрасли и председателя комитета по бизнесу Лиама Бирна.

Хоус подчеркнул, что реформа мандата необходима. «Консенсус состоит в том, что нам нужен пересмотр», — заявил он журналистам. «Пересмотр был запланирован на 2027 год, его нужно перенести на более ранний срок, его нужно решить в этом году».

Он добавил, что британские автопроизводители откладывают инвестиционные решения до получения ясности по мандату, предупредив, что некоторые могут направить эти инвестиции на другие рынки — риск, усугубляемый конкурирующими режимами стимулирования электромобилей в европейских странах, борющихся за одни и те же производственные ресурсы.

Stellantis назвал эту политику ключевым фактором при принятии решения о закрытии крупного завода по производству фургонов в Лутоне в 2024 году. Глава компании-производителя Vauxhall предупредил, что «все производство Stellantis в Великобритании может остановиться» без изменения правил, сообщило Sky News.

За пределами Desnz диалог SMMT с другими правительственными ведомствами был очень конструктивным, по словам Хоуса, который отметил, что уже обсудил вопрос с новым министром бизнеса Джонатаном Рейнольдсом.

Desnz обратились за комментарием.