Миатта Фанбулле, сменившая Эда Милибэнда на посту министра энергетики в Department for Energy Security and Net Zero, остается относительно малоизвестной фигурой в Вестминстере, несмотря на длительную карьеру в левоцентристских аналитических центрах до избрания депутатом парламента в 2024 году. Ведомство, в руководстве которого она теперь участвует, отвечает за выполнение юридически обязательного для Великобритании обязательства достичь net zero emissions к 2050 году, поэтому ее прежняя политическая работа в организациях вроде New Economics Foundation — заметного прогрессивного аналитического центра, основанного в 1986 году, — вызывает растущий интерес. Ее послужной список включает ряд политических рекомендаций и публичных заявлений, которые теперь изучаются более внимательно.

В 2021 году, занимая должность chief executive of the New Economics Foundation, Фанбулле возглавляла Croydon Climate Crisis Commission. В докладе комиссии рекомендовалось ввести Low Traffic Neighbourhoods (LTNs) "in every ward" и сократить "the number of parking spaces across the borough." LTNs используют клумбы, болларды и контроль с помощью камер, чтобы ограничивать сквозной автомобильный трафик на жилых улицах; такие схемы были внедрены в нескольких районах Лондона и других городах Великобритании. Полный доклад доступен здесь.

В докладе комиссии не уделялось много внимания возможным непреднамеренным последствиям внедрения LTN. Опрос, проведенный правозащитной группой Transport for All и опубликованный до доклада по Кройдону, показал, что три четверти респондентов сообщили об увеличении времени в пути из-за LTNs, а четверть заявила, что была вынуждена тратить больше на бензин или такси. Доклад Transport for All можно найти здесь.

Доклад по Кройдону также рекомендовал расширить Ultra Low Emission Zone "to the M25" и заменить congestion charge на "distance-based road pricing" "across all of London." Сокращение владения автомобилями было указано среди "measures of success" доклада. Впоследствии Ultra Low Emission Zone была расширена на весь Greater London мэром Садиком Ханом в августе 2023 года; это решение вызвало значительное общественное сопротивление и судебные оспаривания.

Отдельно Greater Manchester потратил более £100 million на установку знаков и камер для зоны чистого воздуха при мэре Энди Бернэме, но затем отказался от схемы после общественных протестов против сборов.

Фанбулле также предлагала изменения в налогообложении авиации. В 2021 году она назвала Conservative government "reckless" за снижение налогов на внутренние рейсы и выступила за "frequent flyer levy." Air Passenger Duty в настоящее время приносит около £4.5 billion в год, согласно Office for Budget Responsibility (анализ OBR). Критики отмечали, что сбор с часто летающих пассажиров потребовал бы от правительства вести учет ежегодной летной активности отдельных граждан.

Фанбулле выражала восхищение климатическим активизмом. В тексте 2019 года, опубликованном в рамках материала о Green New Deal, она высоко оценила "audacious school climate strikes and marches" и утверждала, что "children taking matters into their own hands" должны "direct our actions." Материал доступен здесь.

В предисловии к ежегодному обзору New Economics Foundation за 2019 год Фанбулле написала, что "energy", выдвинутая "to the fore" движением Extinction Rebellion, не будет "going away." Активисты Extinction Rebellion неоднократно нарушали работу центра Лондона, а требования группы включали достижение Великобританией net zero к 2025 году и руководство правительства со стороны "Citizens' Assembly on climate and ecological justice."

Фанбулле, получившая частное образование дочь министра иностранных дел Либерии, пока публично не объясняла, как ее прежние политические позиции в New Economics Foundation могут повлиять на ее подход в должности министра энергетики.

Артур Рейнольдс — писатель.