Maersk сократил отставание от MSC на рынке контейнерных перевозок внутри Северной Европы
Ключевые выводы
- •Доля Maersk на рынке перевозок внутри Северной Европы выросла до 16,2% с 13,5% годом ранее.
- •Задействованные мощности Maersk увеличились до 50 800 TEU с 39 800 TEU за последние 12 месяцев.
- •MSC осталась крупнейшим оператором в этом сегменте с долей рынка 21,2%, почти без изменений за год.
- •Совокупная мощность на маршрутах внутри Северной Европы выросла на 6,8% в годовом выражении: перевозчики задействовали 243 судна против 235.
- •ONE показала самый сильный рост среди азиатских перевозчиков, увеличив мощность на 33,7% после запуска Iberia Baltic Express.
A.P. Moller-Maersk приблизилась к лидеру рынка MSC на рынке контейнерных перевозок внутри Северной Европы после того, как за последние 12 месяцев зафиксировала самый сильный рост задействованных мощностей и доли рынка, согласно отраслевому специалисту Alphaliner.
Датская контейнерная линия увеличила свою долю рынка до 16,2% с 13,5% годом ранее, а задействованные мощности выросли до 50 800 TEU с 39 800 TEU, говорится в направленном по электронной почте отчете Alphaliner в среду. Это приближает Maersk к вершине сегмента, который отличается высокой фрагментированностью, где изменения в сетях обслуживания и feeder-сообщениях быстро влияют на расстановку перевозчиков, работающих в портах по всей Северной Европе.
Рост был в значительной степени обусловлен стратегией Gemini hub-and-spoke компании Maersk совместно с Hapag-Lloyd, включая запуск двух новых балтийских feeder-сервисов, связывающих Германию и Польшу.
Несмотря на расширение Maersk, MSC сохранила статус крупнейшего оператора в этом сегменте с долей рынка 21,2%, что в целом почти не изменилось по сравнению с 21,3% годом ранее.
Совокупная мощность на маршрутах внутри Северной Европы выросла на 6,8% в годовом выражении, поскольку перевозчики задействовали 243 судна против 235 годом ранее. Alphaliner сообщил, что этот показатель отражает почти 20 000 TEU дополнительной мощности, а средний размер судна немного увеличился до 1 294 TEU с 1 253 TEU.
В других сегментах DP World осталась третьим по величине оператором, несмотря на снижение доли рынка. CMA CGM стала единственным крупным магистральным перевозчиком, зафиксировавшим снижение как мощности, так и доли рынка.
Среди азиатских перевозчиков самый сильный рост показала Ocean Network Express (ONE), увеличив мощность на 33,7% после запуска сервиса Iberia Baltic Express.
"Overall, intra-North European service capacity grew by 6.8%, or close to 20,000 TEU, compared to July 2025, as carriers deployed 243 ships against 235 a year earlier, of a marginally larger average size (1,294 TEU versus 1,253 TEU)," said Alphaliner.